[發明專利]一種輕量化箱體結構車身及制作方法

在審

• 申請號: 201911055673.6
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110871848A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 蔣玉祥;李揚;陳繼華;黑中壘
• 申請（專利權）人: 房之旅有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/20;B62D65/00;B23P15/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;劉素霞

1.一種輕量化箱體結構車身，其特征在于，所述車身包括車身骨架和車身面板；

所述車身骨架包括多個龍骨框架，多個所述龍骨框架圍合形成所述車身骨架，所述龍骨框架由龍骨縱橫交叉連接組成，所述龍骨的橫截面呈C形，所述龍骨包括底板、側板和加強側壁，所述側板設置有兩個，兩個所述側板位于所述底板的兩端，且與所述底板垂直連接，所述加強側壁與所述側板的自由端垂直連接，且所述加強側壁位于兩個所述側板與所述底板形成的開口內；

所述龍骨框架包括龍骨邊框、橫向龍骨和縱向龍骨；至少三個所述龍骨首尾相連形成所述龍骨邊框，所述龍骨邊框的所述龍骨開口方向均朝向所述龍骨邊框內部，所述橫向龍骨與所述縱向龍骨縱橫穿插連接；

所述車身面板設置在所述車身骨架的內表面和外表面。

2.根據權利要求1所述的輕量化箱體結構車身，其特征在于，所述橫向龍骨的所述底板上開設有穿過孔，所述縱向龍骨穿過所述穿過孔并與所述橫向龍骨連接，所述橫向龍骨和所述縱向龍骨的側板均位于所述龍骨邊框的上表面和下表面內；連接部位的所述縱向龍骨的所述底板上設置有減窄凹槽，連接部位的所述縱向龍骨的寬度等于所述橫向龍骨的兩個所述側板的內表面之間的距離。

3.根據權利要求1所述的輕量化箱體結構車身，其特征在于，相連接的所述龍骨的所述側板上開設有定位連接孔，連接件穿入所述定位連接孔從而實現所述龍骨之間的連接；

優選地，所述連接件為鉚釘；

優選地，所述側板上設置有沖壓拉深槽，所述沖壓拉深槽凹陷于所述側板的外表面，所述沖壓拉深槽的底面凸出于所述側板的內表面；所述沖壓拉深槽為圓臺槽，所述定位連接孔貫穿于所述沖壓拉深槽的底面。

4.根據權利要求1所述的輕量化箱體結構車身，其特征在于，所述車身面板的材質為鋁合金。

5.根據權利要求1所述的輕量化箱體結構車身，其特征在于，所述龍骨框架包括頂部框架、底盤框架和車身圍護框架，所述頂部框架上所述龍骨的單位面積質量小于所述底盤框架上所述龍骨的單位面積質量。

6.根據權利要求5所述的輕量化箱體結構車身，其特征在于，所述頂部框架上的所述龍骨的所述側板上設置有減重鏤空結構；

優選地，所述減重鏤空結構為減重圓孔。

7.一種輕量化箱體結構車身的制作方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1，組裝車身骨架；

S2，對組裝后的車身骨架內外表面鋪設車身面板；

S3，對鋪設好車身面板的車身安裝門窗形成車身成品。

8.根據權利要求7所述的輕量化箱體結構車身的制作方法，其特征在于，所述S1具體包括：

S11，下料，根據車身骨架的尺寸，選取合適長度的龍骨，并對待連接的龍骨部位加工穿過孔、定位連接孔和沖壓拉深槽；

S12，組裝龍骨框架，根據車身骨架的結構分別組裝頂部框架、底盤框架、車身側框架和車身首尾框架；

S13，將組裝好的龍骨框架首尾連接組裝在一起形成車身圍護框架；

S14，將車身圍護框架安放在底盤框架上并進行連接，使車身圍護框架的外邊框與底盤框架的外邊框平齊；

S15，將頂部框架與車身圍護框架的上表面進行連接，形成完整的車身骨架。

9.根據權利要求7所述的輕量化箱體結構車身的制作方法，其特征在于，所述S2具體包括：

S21，下料，根據車身骨架各個龍骨框架的外形裁切車身面板；

S22，對車身骨架外表面和內表面的骨架側板涂刷粘接劑；

S23，將車身面板與對應的車身骨架的內外表面粘接；

S24，將相鄰面的車身面板焊接在一起，完成車身面板的鋪設。

10.根據權利要求9所述的輕量化箱體結構車身的制作方法，其特征在于，所述S2還包括：

S25，在車身骨架上鉆孔，并安裝抽氣嘴，將抽氣裝置連接在抽氣嘴上，對內外層車身面板之間的空間抽氣至預設壓強，使其形成負壓。