[發明專利]車輛及其控制方法

在審

• 申請號: 201911055603.0
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN111212101A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 李智慧;陳奎桓;宋東俊;鄭在權;慎鏞浩;金信晶;樸范春;李錫漢
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L29/06;H04L9/08;H04L9/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

本發明公開了車輛及其控制方法。該車輛包括：至少一個存儲器，被配置為存儲至少一個默認指令結構密鑰(ISK)、生成的ISK和車輛的pin碼；和至少一個處理器。至少一個默認ISK可包括第一默認ISK和第二默認ISK。處理器可使用第一默認ISK生成隨機數，接收使用基于pin碼生成所生成的ISK加密的第二默認ISK，并且當生成的隨機數和與第二默認ISK對應的隨機數相同時，將生成的ISK確定為用于車輛的加密通信的加密密鑰。

相關申請的交叉引用

根據35U.S.C.§119本申請基于并要求于2018年11月22日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2018-0145283號的優先權，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本公開的實施方式涉及車輛和控制車輛的方法，并且更具體地，涉及能夠提供用于進入和啟動車輛的加密通信的車輛以及控制車輛的方法。

背景技術

以各種用于控制進入或啟動車輛的電子控制單元(ECU)以及用于驅動系統的電子控制裝置制造當前的車輛。此時，ECU的典型實例是集成車身控制單元(IBU，IntegratedBody Control Unit)，并且IBU可與智能密鑰系統(SMK)通信。

另一方面，IBU主要使用控制器局域網(CAN)通信方法作為與SMK進行通信的方法。此時，當要發送和接收的數據暴露于外部時，在安全性方面出現了嚴重的問題。

本節的公開內容是提供本發明的背景。申請人注意到，本節可能包含在本申請之前可獲得的信息。但是，通過提供本節，申請人不承認本節中包含的任何信息均構成現有技術。

發明內容

因此，本發明的各方面提供了一種車輛以及控制該車輛的方法，該車輛能夠提供用于防止在車輛中發送和接收的加密數據暴露于外部的算法。

本發明的各方面還提供一種能夠響應于瞬時電力供應的短缺而使用車載通信來控制電子部件的功耗的車輛以及控制該車輛的方法。

本公開的其他方面將在下面的描述中部分地闡述，并且部分地從該描述中將是顯而易見的，或者可通過本公開的實踐而獲知。

根據本公開的一方面，一種執行加密通信的車輛，該車輛包括：至少一個存儲器，被配置為存儲至少一個默認指令結構密鑰(ISK)、生成的ISK和車輛的pin碼；和至少一個處理器。至少一個默認ISK可包括第一默認ISK和第二默認ISK。處理器可使用第一默認ISK生成隨機數，接收利用基于pin碼生成的生成的ISK加密的第二默認ISK，并且當生成的隨機數和與第二默認ISK對應的隨機數相同時，將所生成的ISK確定為用于車輛的加密通信的加密密鑰。

所生成的ISK可通過將車輛的pin碼哈希(hash，散列)到安全哈希算法(SHA)256來生成。

至少一個處理器可包括第一處理器和第二處理器。第一處理器可接收數字A，該數字A是第二處理器生成的隨機數，基于數字A生成所生成的ISK，并且當接收到的數字A和與生成的ISK對應的隨機數相同時，將所生成的ISK確定為臨時使用的代碼。第二處理器可接收數字B，該數字B為第一處理器生成的隨機數，基于數字B生成16字節，并且當接收到的數字B和與16字節對應的隨機數相同時，將生成的ISK確定為用于車輛的加密通信的代碼。

與所生成的ISK對應的隨機數可以是與利用基于pin碼生成的生成的ISK加密的默認ISK對應的隨機數。

16字節可以是通過連續布置數字B的4個低字節而獲得的值。

當接收到的數字A和與所生成的ISK相對應的隨機數不相同時，第一處理器可將所生成的ISK恢復為先前的值。

當接收到的數字B和與16字節相對應的隨機數不相同時，第二處理器可將所生成的ISK恢復為先前的值。