[發明專利]一種動力電池功率邊界的檢測方法、裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201911055471.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN112748343B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 徐科
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/367;G06F16/24;B60L58/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發明提供了一種動力電池功率邊界的檢測方法、裝置及電動汽車，涉及電動汽車動力電池檢測領域。該動力電池功率邊界的檢測方法包括：獲取相同型號的動力電池多個車輛的車輛歷史數據；識別當前車輛身份信息和動力電池身份信息并上傳至車輛歷史數據庫；獲取歷史數據庫中與當前車輛的關鍵參數項相似的車輛動力電池狀態數據；根據所述動力電池狀態數據，計算相似車輛的動力電池第一功率邊界的參數列，得到當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值；對所述當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值進行修正，檢測出當前車輛動力電池的功率邊界。本發明實施例，具有普遍適用性，解決了現有技術所面臨的模型精度不夠、時間變化無法適應、電池單體差異性等問題。

技術領域

本發明涉及電動汽車動力電池性能檢測領域，特別涉及一種動力電池功率邊界的檢測方法、裝置及電動汽車。

背景技術

動力電池的功率邊界，為動力電池一項重要的參數指標。隨著動力電池使用時間延長，動力電池功率邊界隨電池內部老化，不斷降低。如繼續按照出廠SOP矩陣進行使用將嚴重影響動力電池壽命甚至引發安全事故。然而過多的限制動力電池輸出功率將無法發揮電池能力，造成資源浪費成本升高。

現有動力電池功率邊界估算的方法有采用脈沖放電方法來估算電池的最大放電能力；采用電壓、電流變化的功率邊界計算方法；基于電池的動態電化學模型來預測電池功率邊界方法等。其中動態電化學模型方法來預測功率邊界考慮了電池多個影響因素，但電化學模型涉及多個影響因素且由于動力電池的差異性及電池使用環境復雜，電化學模型不可能適用于所有的動力電池及使用環境。因此導致功率邊界的計算隨著動力電池使用時間的推移出現較大偏差。功率邊界的偏差導致動力電池使用壽命及使用安全性能降低。因此建立相對完整的具有普遍適用性的動力電池模型成為行業普遍面臨的難題。

發明內容

本發明實施例提供一種動力電池功率邊界的檢測方法、裝置及電動汽車，用于解決現有技術中存在的車輛動力電池功率邊界算法所面臨的模型精度不夠、時間變化無法適應、電池單體差異性等問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供一種動力電池功率邊界的檢測方法，包括：

獲取相同型號的動力電池多個車輛的車輛歷史數據；

識別當前車輛身份信息和動力電池身份信息并上傳至車輛歷史數據庫；

獲取歷史數據庫中與當前車輛的關鍵參數項相似的車輛動力電池狀態數據；

根據所述動力電池狀態數據，計算相似車輛的動力電池第一功率邊界的參數列，得到當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值；

對所述當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值進行修正，并根據修正后的當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值，檢測出當前車輛動力電池的功率邊界。

進一步地，所述車輛的車輛歷史數據庫，包括：

動力電池狀態數據和車輛的行駛數據；

所述動力電池狀態數據，包括：電池身份信息、電池荷電狀態SOC、電池電壓、充放電電流、電池內阻以及電池溫度中的至少一項；

所述車輛的行駛數據，包括：車輛身份信息、累計行駛里程、行駛速度、行駛加速度、制動速度、電機轉速以及空調輸出功率中的至少一項。

進一步地，所述獲取相同型號的動力電池多個車輛的車輛歷史數據庫，包括：

根據預設時間間隔，記錄相同型號的動力電池多個車輛的動力電池狀態數據和車輛行駛狀態數據，存入數據庫，形成車輛歷史數據庫。

進一步地，所述獲取歷史數據庫中與當前車輛的關鍵參數項相似的車輛動力電池狀態數據，包括：

接收車輛最新的動力電池狀態數據并查找此車輛在歷史數據庫中對應的歷史數據鏈；