[發明專利]一種動力電池功率邊界的檢測方法、裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201911055471.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN112748343B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 徐科
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/367;G06F16/24;B60L58/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種動力電池功率邊界的檢測方法，其特征在于，包括：

獲取相同型號的動力電池多個車輛的車輛歷史數據；

識別當前車輛身份信息和動力電池身份信息并上傳至車輛歷史數據庫；

獲取歷史數據庫中與當前車輛的關鍵參數項相似的車輛動力電池狀態數據；

根據所述動力電池狀態數據，計算相似車輛的動力電池第一功率邊界的參數列，得到當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值；

對所述當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值進行修正，并根據修正后的當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值，檢測出當前車輛動力電池的功率邊界；

所述根據所述動力電池狀態數據，計算相似車輛的動力電池第一功率邊界的參數列，得到當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值，包括：

通過平均值或者統計值法計算所述相似車輛的動力電池第一功率邊界的參數列，得到相似車輛的動力電池功率邊界的矩陣值；

所述當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值為相似車輛的動力電池功率邊界的矩陣值。

2.根據權利要求1所述的動力電池功率邊界的檢測方法，其特征在于，所述車輛的車輛歷史數據庫，包括：

動力電池狀態數據和車輛的行駛數據；

所述動力電池狀態數據，包括：電池身份信息、電池荷電狀態SOC、電池電壓、充放電電流、電池內阻以及電池溫度中的至少一項；

所述車輛的行駛數據，包括：車輛身份信息、累計行駛里程、行駛速度、行駛加速度、制動速度、電機轉速以及空調輸出功率中的至少一項。

3.根據權利要求1所述的動力電池功率邊界的檢測方法，其特征在于，所述獲取相同型號的動力電池多個車輛的車輛歷史數據庫，包括：

根據預設時間間隔，記錄相同型號的動力電池多個車輛的動力電池狀態數據和車輛行駛狀態數據，存入數據庫，形成車輛歷史數據庫。

4.根據權利要求1所述的動力電池功率邊界的檢測方法，其特征在于，所述獲取歷史數據庫中與當前車輛的關鍵參數項相似的車輛動力電池狀態數據，包括：

接收車輛最新的動力電池狀態數據并查找此車輛在歷史數據庫中對應的歷史數據鏈；

根據所述歷史數據鏈，從車輛歷史數據庫中獲取對應數據簇，并提取影響電池功率邊界的關鍵參數項。

5.根據權利要求4所述的動力電池功率邊界的檢測方法，其特征在于，所述關鍵參數項，包括：

電池荷電狀態SOC、電池健康狀態SOH、電池電壓、充放電電流，電池內阻以及電池溫度中的至少一項。

6.根據權利要求1所述的動力電池功率邊界的檢測方法，其特征在于，所述對所述當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值進行修正，包括：

獲取車輛出廠設置的動力電池功率邊界的初始矩陣值；

當初始矩陣值與所述當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值之差大于或者等于預設值時，修正后的當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值為第一矩陣值；

當初始矩陣值與所述當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值之差小于預設值時，修正后的當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值為所述初始矩陣值。

7.根據權利要求1所述的動力電池功率邊界的檢測方法，其特征在于，還包括：

將修正后的當前車輛動力電池功率邊界的矩陣值上傳至車輛歷史數據。