[發明專利]一種座椅總成及電動滑軌

在審

• 申請號: 201911054386.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110626224A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王謙;任利珍;徐仁磊;馮如意;祁百魁
• 申請（專利權）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/02
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 宋天凱

本發明公開一種座椅總成及電動滑軌，其中，該電動滑軌包括滑軌總成，所述滑軌總成包括上軌和下軌，所述下軌固定于車輛底板，所述上軌直接或間接固定于座椅本體；還包括電驅動機構和齒條，所述齒條的一面為齒面，另一面設有鉚柱，所述下軌設有過孔，所述齒條的鉚柱穿過所述過孔，并通過鉚接工藝固定，所述電驅動機構具有輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述齒條相嚙合，以驅動所述座椅本體相對所述下軌進行位移。采用這種結構，齒條與下軌之間采用的是鉚接固定的方案，安裝過程耗時較短，安裝效率較高；且由于不存在抓取螺釘困難的問題，也就可以直接通過機械手等抓取齒條進行安裝，這樣，又可以進一步地提高安裝效率，節省人工成本。

技術領域

本發明涉及車輛座椅技術領域，具體涉及一種座椅總成及電動滑軌。

背景技術

目前，市場上關于車輛內部座椅的調節方式主要有手動調節和電動調節兩種，其中，電動調節因自動化程度高、調節過程更為省力等優點已逐步在市場上占據主導地位。

電動調節的座椅總成包括座椅本體、固定于座椅本體的上軌、固定于車輛底板的下軌、齒條和電驅動機構，齒條通過螺釘固定在下軌內，電驅動機構包括電機，電機的轉軸安裝有齒輪，齒輪能夠與齒條相嚙合，通過電機的轉動可以帶動座椅本體進行前后位置的調整。

但是，現有技術的方案中，齒條與下軌是通過螺釘進行固定，這就需要現場人員對一個個的螺釘進行擰緊，安裝過程需要耗費較長的時間，安裝效率也較低。

因此，如何提供一種方案，以克服上述缺陷，仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種座椅總成及電動滑軌，其中，該電動滑軌中的齒條的安裝效率較高，能夠節省人工成本。

為解決上述技術問題，本發明提供一種電動滑軌，包括滑軌總成，所述滑軌總成包括上軌和下軌，所述下軌固定于車輛底板，所述上軌直接或間接固定于座椅本體；還包括電驅動機構和齒條，所述齒條的一面為齒面，另一面設有鉚柱，所述下軌設有過孔，所述齒條的鉚柱穿過所述過孔，并通過鉚接工藝固定，所述電驅動機構具有輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述齒條相嚙合，以驅動所述座椅本體相對所述下軌進行位移。

采用這種結構，齒條與下軌之間采用的是鉚接固定的方案，通過鉚接設備可以實現鉚柱的瞬時加壓、鉚接，安裝過程耗時較短，安裝效率較高；由于安裝過程無需使用螺釘，也就不存在機械手抓取螺釘困難的問題，換而言之，采用上述方案后，可以直接通過機械手等設備抓取齒條進行安裝，這樣，又可以進一步地提高安裝效率，節省人工成本。

可選地，所述齒條的材質為塑料。

可選地，所述鉚柱的數量為多個，各所述鉚柱沿所述齒條的延伸方向間隔設置。

可選地，所述滑軌總成的數量為兩個，兩所述滑軌總成間隔設置；所述電驅動機構包括電機和變速箱，所述電機的轉軸與所述變速箱的輸入軸傳動連接，所述變速箱的輸出軸安裝有所述輸出齒輪。

可選地，還包括連接橫梁，所述連接橫梁的兩端分別與兩所述滑軌總成的所述上軌相連，所述電機安裝于所述連接橫梁。

可選地，所述電機的轉軸通過柔性軸組件與所述變速箱的輸入軸傳動連接。

可選地，所述柔性軸組件包括柔性軸和外套于所述柔性軸的套管。

可選地，還包括若干支架，用于固定所述柔性軸組件。

可選地，所述上軌設有滑動部件，所述上軌能夠通過所述滑動部件與所述下軌滑動連接。

本發明還提供一種座椅總成，包括座椅本體和電動滑軌，所述電動滑軌為上述的電動滑軌。

由于上述的電動滑軌已經具備如上的技術效果，那么，具有該電動滑軌的座椅總成亦當具備相類似的技術效果，在此不做贅述。

附圖說明