[發明專利]一種交通管理方法及交通管理系統

有效

• 申請號: 201911054229.2
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110782669B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 潘軍;鄭一辰;鄭琪蓉
• 申請（專利權）人: 北京星云互聯科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京樂知新創知識產權代理事務所(普通合伙) 11734
• 代理人: 張洋

1.一種交通管理方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取監測區域的路況信息；

分析所述監測區域的路況信息以生成收費站管理策略；

基于所述收費站管理策略管理收費站入口車流量；所述獲取監測區的路況信息步驟包括：

獲取監測區域中監測點上游路況信息；

獲取上游通行車輛參數，并基于所述通行車輛參數對所述上游路況信息進行修正；

所述分析所述監測區域的路況信息以生成收費站管理策略步驟包括：

根據所述上游路況信息判斷上游是否擁堵；

如果上游擁堵，則生成收費站流量限制策略，并基于所述流量限制策略生成所述收費站管理策略；

如果上游不擁堵，則生成收費站交通流余量管理策略，并基于所述交通流余量管理策略生成所述收費站管理策略；

所述交通管理方法進一步包括：

判斷是否繼續監測路況；

如果判斷結果為是，則返回所述獲取監測點上游的路況信息步驟；

所述如果上游不擁堵，則生成收費站交通流余量管理策略，并基于所述交通流余量管理策略生成所述收費站管理策略步驟還包括：

獲取監測點下游路況信息；

獲取下游通行車輛參數，并對所述下游路況信息進行修正；

判斷下游是否擁堵；

如果下游擁堵，則生成第一交通流余量策略；

所述生成第一交通流余量管理策略，并基于第一交通流余量管理策略生成收費站管理策略,所述第一交通流余量管理策略為：如果下游發生擁堵，需要基于以下的下游擁堵交通流公式限制收費站入口車流，從而以交通波理論，防止擁堵情形繼續向上游蔓延；

其中相關參數為交通波w、上游檢測區的路段長L_XU、車輛數S_XU，下游監測區的車流密度k_XD、車速V_XD，以及自由流速度v_f、最大車流密度K_j，n為預計開放入口進入車輛數，n＝0，因此提供給收費站的交通流余量q_r為：

若收費站開放i個通道，則平均每輛車服務時間為t_s＝i/q_r；

基于所述第一交通流余量策略生成所述收費站管理策略。

2.根據權利要求1所述交通管理方法，其特征在于，所述步驟如果上游不擁堵，則生成收費站交通流余量管理策略，并基于所述交通流余量管理策略生成所述收費站管理策略步驟還包括：

如果下游不擁堵，則生成第二交通流余量管理策略；所述第二交通流余量管理策略為：如果下游不發生擁堵，可以基于以下的常態交通流公式限制收費站入口車流，從而預防發生擁堵情形；

其中K_o為上游監測區的臨界密度，n為預計開放入口進入車輛數，n＝0，因此提供給收費站的交通流余量q_r為：

若收費站開放i個通道，則平均每輛車服務時間為t_s＝i/q_r；

基于所述第二交通流余量管理策略生成所述收費站管理策略。

3.根據權利要求2所述交通管理方法，其特征在于，所述收費站流量限制策略采取車輛單次等待時間、車輛等待次數來限制車輛的等待時間，同時考慮等待時間是否超過車輛等待忍受閾值，如果超過，則放行一次。

4.一種交通管理系統，其特征在于，所述交通管理系統包括數據采集設備、智能路側設備、收費站管理設備、及車載數據收集設備，所述數據采集設備對道路的上游監測區與下游監測區的交通狀況進行監控，生成路況信息，所述車載數據收集設備設置在車輛上，用于收集通行車輛參數，所述智能路側設備接收來自所述數據采集設備的所述路況信息以及來自所述車載數據收集設備的所述通行車輛參數，并以預設規則對所述路況信息進行分析，從而生成收費站管理策略，所述收費站管理設備接收來自所述智能路側設備的所述收費站管理策略，并對收費站入口車流量進行管理，其中所述交通管理系統用于實現權利要求1-3中任一所述的方法。

5.根據權利要求4所述交通管理系統，其特征在于，所述智能路側設備包括：

至少一處理器，用于實現各程序；

至少一存儲器，用于存儲至少一個程序；

所述至少一個程序被所述至少一處理器執行時，所述智能路側設備

實現如權利要求1-3中任一所述的方法。