[發明專利]一種氣缸蓋水套結構

有效

• 申請號: 201911054060.0
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110695320B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 王銳
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;F02F1/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本發明涉及一種氣缸蓋水套結構，包括上水套和下水套；所述上水套大于下水套，所述上水套的后部位于下水套的上方，所述上水套的前部下端面與下水套的下端面齊平且均定位在缸蓋模具底板上。本發明既能解決在澆鑄時水套位置發生精度偏差的問題，又能解決連接通道冷卻液不足的問題。

技術領域

本發明涉及汽車發動機，具體涉及一種氣缸蓋水套結構。所述的水套結構為水套的砂芯結構，澆鑄后形成水套的內腔。

背景技術

集成排氣歧管技術在氣缸蓋產品上的運用廣泛。CN 201610462501.0 公開了《一種包覆排氣歧管的氣缸蓋水套結構》，參見附圖1和圖2。所提及的氣缸蓋水套內部的是兩片式結構，從中間分型成上層水套1和下層水套2，上層水套略小于下層水套。兩者通過上右支撐點11和下右支撐21 對應重疊、上左支撐點 14和下左支撐點24 對應重疊、排氣上左支撐點 13和排氣下左支撐點23對應重疊、排氣上右支撐點12和排氣下右支撐點22對應重疊，并在下層水套2的中間部位設有三個用于支撐上層水套1的撐定位點27，使上層水套1完全重疊在下層水套2之上。這樣，上層水套1沒有在模具底板上定位，只有下層水套2在模具底板上定了位。在鑄造時，鋁液會托起上下水套使之產生浮動，上層水套1疊加了下層水套2的浮動，造成上層水套1位置精度發生偏差、缸蓋局部壁厚不足。

由于排氣道出口之間的位置受到兩個氣道的溫度影響，容易發生高溫變形開裂或燒蝕，為增強冷卻液流動，在排氣道出口之間的部位設有連接通道17（參見圖1），并通過機加貫通兩端的上水套左連接點16和下水套左連接點26、上水套右連接點15和下水套右連接點25（機加貫通后需另外用堵塞密封），參見圖1，使得下層水套2的冷卻液流過連接通道17。但堵塞與排氣道部位的距離較近，受到高溫影響容易發生泄漏。

CN 207018098U公開了“一種組合式雙層氣缸蓋水套”，由上層水套、下層水套、上下層水套中隔板組成，其特征在于：上層水套布置在下層水套上方，上層水套和下層水套之間的中部位置有上下層水套中隔板，上層水套和下層水套前后端頭為上下層水套貼合面，在上層水套的排氣道上方區域設有3-5處上層水套泄壓孔，下層水套的排氣道下方區域設有3-5處下層水套泄壓孔，上層水套的燃燒室上方區域有凸起的支撐芯頭。其能有效的組織缸蓋水流，提升氣缸蓋的剛度和強度，實現水套砂芯與其他砂芯的順利組芯，降低廢品率，不但可以實現水流的高效組織，還可以提升氣缸蓋的剛度和強度，同時，其合理的組合形式可以實現水套砂芯與排氣道砂芯的順利組裝，降低氣缸蓋鑄造廢品率。

毫無疑問，上述現有技術都是所屬技術領域的一種有益的嘗試。

發明內容

本發明的目的是提供一種氣缸蓋水套結構，其既能解決在澆鑄時水套位置發生精度偏差的問題，又能解決連接通道冷卻液不足的問題。

本發明所述的一種氣缸蓋水套結構，包括上水套和下水套；所述上水套大于下水套，所述上水套的后部位于下水套的上方；所述上水套的前部下端面與下水套的下端面齊平且均定位在缸蓋模具底板上。

所述上水套與下水套的分型線包括上部水平直線段、左下部斜線段以及連接上部水平直線段和左下部斜線段的連接段，上部水平直線段與連接段走向與氣道中心線側投影一致，左下部斜線段一端與連接段的左端相連、另一端為氣道的下端部。

進一步，所述上水套呈長板塊形，其右邊中部設有橫向小圓柱、左邊中部設有橫向大圓柱、上邊中部設有排氣上右半圓柱和排氣上左半圓柱，在所述上水套后側中部偏下的部位從左至右設有五個上側面定位點，在所述上水套后側下部邊緣從左至右設有多個上底面支點，在所述上水套后側下邊中部設有兩個上定位面。

進一步，所述下水套呈長板塊形，其前側下部從左至右設有五個下側面定位點，五個所述下側面定位點分別與所述上水套上的五個上側面定位點一一對應貼合。