[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911053193.6 | 申請日： | 2019-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN110816207A | 公開（公告）日： | 2020-02-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 夏應(yīng)波;包益民 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海思致汽車工程技術(shù)有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/14;B60L58/26;B60L58/27 |
| 代理公司： | 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 宣慧蘭 |
| 地址： | 201108 上海市閔*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動(dòng)汽車 集成 綜合 管理 系統(tǒng) | ||
1.一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，包括對動(dòng)力電池組(14)進(jìn)行熱管理控制的：動(dòng)力電池組溫度均衡回路、動(dòng)力電池組常溫冷卻回路、動(dòng)力電池組空調(diào)制冷回路、動(dòng)力電池組加熱回路；對乘員艙進(jìn)行熱管理控制的：乘員艙空調(diào)制冷回路、乘員艙采暖回路；對電驅(qū)模塊(2)進(jìn)行熱管理控制的電驅(qū)模塊冷卻回路；其特征在于：
所述動(dòng)力電池組常溫冷卻回路、動(dòng)力電池組空調(diào)制冷回路、電驅(qū)模塊冷卻回路和乘員艙空調(diào)制冷回路共用一個(gè)散熱器(5)進(jìn)行換熱，所述散熱器(5)的進(jìn)口側(cè)管路通過三通閥(4)與電驅(qū)模塊(2)的出口側(cè)管路連接，所述散熱器(5)的出口側(cè)管路通過第一直通閥(7)連接到動(dòng)力電池組常溫冷卻回路或電驅(qū)模塊冷卻回路中，通過第二直通閥(8)連接到電池空調(diào)制冷回路或乘客艙空調(diào)制冷回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電驅(qū)模塊冷卻回路包括依次串聯(lián)形成回路的第一水泵(1)、電驅(qū)模塊(2)、三通閥(4)、散熱器(5)、第一直通閥(7)、四通閥(10)的A進(jìn)口、四通閥(10)的D出口和膨脹水箱(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池組溫度均衡回路包括依次串聯(lián)形成回路的動(dòng)力電池組(14)、四通閥(10)的C進(jìn)口、四通閥(10)的B出口、第二水泵(12)、第二熱交換器(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池組常溫冷卻回路由動(dòng)力電池組溫度均衡回路與電驅(qū)模塊冷卻回路通過四通閥(10)串聯(lián)連接形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池組空調(diào)制冷回路包括內(nèi)部冷卻液側(cè)回路、第一制冷劑側(cè)回路和外部冷卻液側(cè)回路；所述內(nèi)部冷卻液側(cè)回路與動(dòng)力電池組溫度均衡回路一致，所述第一制冷劑側(cè)回路包括依次串聯(lián)的電動(dòng)壓縮機(jī)(20)、第一熱交換器(9)、儲(chǔ)液干燥壺(21)、第二膨脹閥(23)、第二熱交換器(13)，所述外部冷卻液側(cè)回路包括依次串聯(lián)的第一熱交換器(9)、膨脹水箱(11)、第一水泵(1)、電驅(qū)模塊(2)、三通閥(4)、散熱器(5)、第二直通閥(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池組加熱回路包括依次串聯(lián)形成回路的第一水泵(1)、電驅(qū)模塊(2)、加熱器(3)、第二水泵(12)、第二熱交換器(13)、動(dòng)力電池組(14)和膨脹水箱(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述乘員艙空調(diào)制冷回路包括第二制冷劑側(cè)回路和外部冷卻液側(cè)回路，所述第二制冷劑側(cè)回路包括依次串聯(lián)的電動(dòng)壓縮機(jī)(20)、第一熱交換器(9)、儲(chǔ)液干燥壺(21)、第一膨脹閥(22)、蒸發(fā)器(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述乘員艙采暖回路包括依次串聯(lián)形成回路的第一水泵(1)、電驅(qū)模塊(2)、加熱器(3)、暖風(fēng)芯體(18)、膨脹水箱(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池組(14)、電驅(qū)模塊(2)以及熱管理系統(tǒng)回路內(nèi)部均設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接整車控制器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車集成式綜合熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池組(14)、電驅(qū)模塊(2)均設(shè)有與系統(tǒng)中的管路連接的內(nèi)部冷卻管路。
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