[發明專利]船用收放式減搖鰭的結構

在審

• 申請號: 201911052309.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110641642A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 宋勇榮;陸楓
• 申請（專利權）人: 無錫市東舟船舶設備股份有限公司
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06
• 代理公司: 32104 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 殷紅梅

本發明屬于船用設備技術領域，涉及一種船用收放式減搖鰭的結構，包括轉動設置于船體上的搖臂，搖臂一端與船體上安裝的收放油缸相連接，收放油缸能夠相對船體進行轉動，船體上還安裝有止動器組件以對搖臂的轉動進行限位，船體上還轉動設置有鰭；所述止動器組件包括安裝座，安裝座上緊固連接滑座，滑座內的滑軌上滑動配合設置滑塊，安裝座上還安裝有油缸，油缸的活塞桿端與滑塊相連接。本發明產品結構合理巧妙，通過擺動設置的收放油缸能夠實現對搖臂的有效連動，同時通過在安裝座上固定滑座，滑座上裝配滑塊總成，油缸安裝在滑座上并與滑塊總成采用傳動銷連接固定后成止動器整體機構，保證結構的安全可靠性。

技術領域

本發明屬于船用設備技術領域，涉及一種船用收放式減搖鰭的結構。

背景技術

船用收放式減搖鰭主要用于在海上航行的客滾船、漁政船、科考船和軍用船舶上，以減小船舶在風浪中航行的橫搖幅度，提高乘員乘坐的舒適度和船舶航行的穩定性和安全性。現有技術中減搖鰭的結構不合理，導致工作過程中難以使得船體獲得理想的穩定性。

止動器為減搖鰭的重要組成部件，現有止動器為整體鑄鋁件，而鰭箱面板材料為船用鋼，不同材質無法采用焊接固定，同時也考慮拆卸以及后期的維修保養，所以新型的止動器采用油缸連接滑塊總成并裝配在滑座上，滑座與安裝座連接成整體結構。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的船用收放式減搖鰭的結構，該結構可使船舶在風浪航行過程中轉動鰭產生的正負攻角來抵抗風浪產生的橫搖力矩使船舶處于平穩航行的狀態同時減小船舶航行中的阻力，止動器組件設計結構合理巧妙。

按照本發明提供的技術方案：一種船用收放式減搖鰭的結構，其特征在于：包括轉動設置于船體上的搖臂，搖臂一端與船體上安裝的收放油缸相連接，收放油缸能夠相對船體進行轉動，船體上還安裝有止動器組件以對搖臂的轉動進行限位，船體上還轉動設置有鰭；

所述止動器組件包括安裝座，安裝座上緊固連接滑座，滑座內的滑軌上滑動配合設置滑塊，安裝座上還安裝有油缸，油缸的活塞桿端與滑塊相連接。

作為本發明的進一步改進，所述搖臂的端面連接板上形成齒形部、扇形部，齒形部與收放油缸的活塞桿端相連接，扇形部上設置弧形腰槽。

作為本發明的進一步改進，所述滑座的端部安裝限位板以對滑塊進行限位。

作為本發明的進一步改進，所述止動器組件安裝于船體上對應于扇形部遠離齒形部的一側直邊處。

本發明與現有技術相比，優點在于：本發明產品結構合理巧妙，通過擺動設置的收放油缸能夠實現對搖臂的有效連動，同時通過在安裝座上固定滑座，滑座上裝配滑塊總成，油缸安裝在滑座上并與滑塊總成采用傳動銷連接固定后成止動器整體機構，保證結構的安全可靠性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1中止動器組件的主視圖。

圖3為止動器組件的右視圖。

圖4為止動器組件的左視圖。

圖5為止動器組件的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖1~5所示，包括收放油缸10、搖臂20、齒形部21、扇形部22、鰭30、止動器組件40、油缸41、滑塊42、滑座43、安裝座44、限位板45等。

如圖1~5所示，本發明一種船用收放式減搖鰭的結構，包括轉動設置于船體上的搖臂20，搖臂20一端與船體上安裝的收放油缸10相連接，收放油缸10能夠相對船體進行轉動，船體上還安裝有止動器組件40以對搖臂20的轉動進行限位，船體上還轉動設置有鰭30。