[發明專利]一種用于高速岸橋小車的避振系統

在審

• 申請號: 201911052102.7
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN112744699A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 趙迎九;肖強;郭樹旺;鄭雪峰;王悅民;童民慧;高翔;白建明
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/10;B66C9/16;B66C11/16;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

本發明公開了一種用于高速岸橋小車的避振系統，包括岸橋小車車架、車輪避振系統、防偏輪避振系統和牽引輪避振系統，車輪避振系統包括小車車輪和車輪避振裝置，防偏輪避振系統包括防偏輪、防偏輪支架和防偏輪避振裝置，牽引輪避振系統包括牽引輪、牽引輪支座和牽引輪避振裝置。本發明減弱了高速運動的岸橋小車在岸橋大梁延伸的方向、水平面內垂直于岸橋大梁延伸的方向和豎直方向這三個方向的振動幅度，使岸橋小車平穩運行，減弱岸橋小車與岸橋大梁的擠壓碰撞，延長了岸橋小車和岸橋結構的使用壽命，為岸橋小車進一步提速創造了條件，提高了岸橋裝卸集裝箱的效率。

技術領域

本發明涉及港口碼頭集裝箱裝卸設備技術領域，特別是一種用于高速岸橋小車的避振系統。

背景技術

岸橋作為港口碼頭最重要的集裝箱裝卸設備，裝卸效率直接影響著港口碼頭的工作效率和運營成本。岸橋利用一臺沿岸橋大梁移動的小車完成集裝箱的吊取、轉運和放置，岸橋小車沿岸橋大梁的運行速度和岸橋小車吊具沿豎直方向的運行速度直接關系著岸橋的裝卸效率，岸橋小車也經過了多次加速。

岸橋小車的運行速度受到多種因素的影響，岸橋小車本身自重大，軌距大，同時岸橋為兩端向外延伸的懸臂結構，岸橋小車運行時會因啟動制動、吊具起降、慣性荷載以及外界環境等因素的影響發生振動，當岸橋小車以及岸橋小車吊具的運行速度過快時，振動的幅度加大，無法保證岸橋運行安全。岸橋小車振動過大還會導致岸橋小車與岸橋大梁以及岸橋結構反復碰撞，岸橋小車軌道磨損擠壓，嚴重影響岸橋的使用壽命，增加安全隱患。目前，岸橋小車沿岸橋大梁的運動速度提高到了240m/min，岸橋小車吊具在重載條件下沿豎直方向的起升速度提高到了75m/min，但在現有的岸橋結構和工作環境下，岸橋小車的速度已經達到極限，無法繼續提高。

岸橋小車在高速運行時，振動情況主要分為三種，分別是沿岸橋大梁延伸方向的振動，水平面內垂直于岸橋大梁延伸方向的振動和豎直方向的振動，因此需要開發一種能夠控制并減弱岸橋小車在這三個方向上振動幅度的系統，為岸橋小車提速提供條件。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種用于高速岸橋小車的避振系統，能夠有效控制岸橋小車在高速運動時發生的振動，從三個方向減弱岸橋小車的振動幅度，對岸橋小車以及岸橋結構進行保護，為提高岸橋小車運行速度和岸橋小車吊具起升速度提供條件，進而提高岸橋的工作效率。

為解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案：一種用于高速岸橋小車的避振系統包括岸橋小車車架、車輪避振系統、防偏輪避振系統和牽引輪避振系統。所述車輪避振系統包括小車車輪和車輪避振裝置，所述車輪避振裝置的一端與岸橋小車車架固定連接，車輪避振裝置的另一端與小車車輪的轉動軸固定連接。所述防偏輪避振系統包括防偏輪、防偏輪支架和防偏輪避振裝置，所述防偏輪固定設于防偏輪支架內，所述防偏輪避振裝置的一端與岸橋小車車架固定連接，防偏輪避振裝置的另一端與防偏輪支架固定連接。所述牽引輪避振系統包括牽引輪、牽引輪支座和牽引輪避振裝置，所述牽引輪支座與牽引輪的轉動軸連接，所述牽引輪避振裝置的一端與岸橋小車車架固定連接，牽引輪避振裝置的另一端與牽引輪支座固定連接。

在岸橋小車運行時，小車車輪和防偏輪直接與岸橋大梁上的軌道接觸，岸橋小車的速度越快，越難以保持穩定，小車車輪和防偏輪與岸橋大梁上的軌道發生碰撞擠壓，會加劇岸橋小車的振動幅度，威脅岸橋小車的運行安全。本發明中的小車車輪和防偏輪并非直接與岸橋小車車架固定連接，而是通過車輪避振裝置和防偏輪避振裝置與岸橋小車車架連接，車輪避振裝置和防偏輪避振裝置起到緩沖作用，使岸橋小車的振動趨于穩定，最終保持平穩運行，實現減振避振的效果。牽引鋼絲繩通過牽引輪帶動岸橋小車沿岸橋大梁運動，當岸橋小車的運行速度過快時，由于啟動制動以及牽引鋼絲繩形變等原因，岸橋小車會發生沿岸橋大梁延伸方向的振動，進而帶動下方的岸橋小車吊具搖擺晃動，影響岸橋小車運行安全。本發明在牽引輪和岸橋小車車架之間添加了牽引輪避振裝置，同樣是利用牽引輪避振裝置的緩沖，使岸橋小車沿岸橋大梁延伸方向上的振動逐漸減弱，保持平穩運行。