[發明專利]一種用于高速岸橋小車的避振系統

在審

• 申請號: 201911052102.7
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN112744699A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 趙迎九;肖強;郭樹旺;鄭雪峰;王悅民;童民慧;高翔;白建明
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/10;B66C9/16;B66C11/16;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種用于高速岸橋小車的避振系統，其特征在于：包括岸橋小車車架(1)、車輪避振系統(2)、防偏輪避振系統(3)和牽引輪避振系統(4)，所述車輪避振系統(2)包括小車車輪(5)和車輪避振裝置(6)，所述車輪避振裝置(6)的一端與岸橋小車車架(1)固定連接，車輪避振裝置(6)的另一端與小車車輪(5)的轉動軸固定連接；所述防偏輪避振系統(3)包括防偏輪(7)、防偏輪支架(8)和防偏輪避振裝置(9)，所述防偏輪(7)固定設于防偏輪支架(8)內，所述防偏輪避振裝置(9)的一端與岸橋小車車架(1)固定連接，防偏輪避振裝置(9)的另一端與防偏輪支架(8)固定連接；所述牽引輪避振系統(4)包括牽引輪(10)、牽引輪支座(11)和牽引輪避振裝置(12)，所述牽引輪支座(11)與牽引輪(10)的轉動軸連接，所述牽引輪避振裝置(12)的一端與岸橋小車車架(1)固定連接，牽引輪避振裝置(12)的另一端與牽引輪支座(11)固定連接。

2.根據權利要求1所述的用于高速岸橋小車的避振系統，其特征在于：還包括起升滑輪組避振系統(13)，所述起升滑輪組避振系統(13)包括起升滑輪組(14)和起升滑輪組避振裝置(15)，所述起升滑輪組(14)與岸橋小車車架(1)分體設置，起升滑輪組避振裝置(15)的一端與岸橋小車車架(1)固定連接，起升滑輪組避振裝置(15)的另一端與起升滑輪組(14)的轉動軸固定連接。

3.根據權利要求1所述的用于高速岸橋小車的避振系統，其特征在于：所述車輪避振裝置(6)包括連接座(16)、油氣阻尼(17)、橡膠減振器(18)和連接桿(19)，所述連接座(16)與岸橋小車車架(1)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的一端與連接座(16)鉸接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的另一端經連接桿(19)固定連接，且油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)均豎直布置，所述連接桿(19)還與小車車輪(5)的轉動軸固定連接。

4.根據權利要求1所述的用于高速岸橋小車的避振系統，其特征在于：所述防偏輪避振裝置(9)包括連接座(16)、油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)，所述連接座(16)與岸橋小車車架(1)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的一端與連接座(16)鉸接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的另一端與防偏輪支架(8)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)均水平布置，且油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)與岸橋大梁的延伸方向垂直。

5.根據權利要求1所述的用于高速岸橋小車的避振系統，其特征在于：所述牽引輪避振裝置(12)包括連接座(16)、油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)，所述連接座(16)與岸橋小車車架(1)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的一端與連接座(16)鉸接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的另一端與牽引輪支座(11)固定連接，且油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)與岸橋大梁的延伸方向平行布置。

6.根據權利要求2所述的用于高速岸橋小車的避振系統，其特征在于：所述起升滑輪組避振裝置(15)包括連接座(16)、油氣阻尼(17)、橡膠減振器(18)和連接桿(19)，所述連接座(16)與岸橋小車車架(1)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的一端與連接座(16)鉸接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的另一端經連接桿(19)固定連接，且油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)均豎直布置，所述連接桿(19)還與起升滑輪組(14)的轉動軸固定連接。

7.根據權利要求3-6任一所述的用于高速岸橋小車的避振系統，其特征在于：所述油氣阻尼(17)包括活塞桿(20)、活塞(21)和缸體(22)，所述活塞桿(20)的一端與連接座(16)鉸接，活塞桿(20)的另一端與活塞(21)連接，所述活塞(21)設于缸體(22)內；所述缸體(22)包括充氣腔(23)和充油腔(24)，所述充氣腔(23)位于活塞(21)與活塞桿(20)連接的一側，充油腔(24)位于活塞(21)遠離活塞桿(20)的一側。