[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于高速岸橋小車(chē)的避振系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911052102.7
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112744699A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙迎九;肖強(qiáng);郭樹(shù)旺;鄭雪峰;王悅民;童民慧;高翔;白建明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C9/08
• 分類(lèi)號(hào): B66C9/08;B66C9/10;B66C9/16;B66C11/16;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種用于高速岸橋小車(chē)的避振系統(tǒng)，其特征在于：包括岸橋小車(chē)車(chē)架(1)、車(chē)輪避振系統(tǒng)(2)、防偏輪避振系統(tǒng)(3)和牽引輪避振系統(tǒng)(4)，所述車(chē)輪避振系統(tǒng)(2)包括小車(chē)車(chē)輪(5)和車(chē)輪避振裝置(6)，所述車(chē)輪避振裝置(6)的一端與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)固定連接，車(chē)輪避振裝置(6)的另一端與小車(chē)車(chē)輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接；所述防偏輪避振系統(tǒng)(3)包括防偏輪(7)、防偏輪支架(8)和防偏輪避振裝置(9)，所述防偏輪(7)固定設(shè)于防偏輪支架(8)內(nèi)，所述防偏輪避振裝置(9)的一端與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)固定連接，防偏輪避振裝置(9)的另一端與防偏輪支架(8)固定連接；所述牽引輪避振系統(tǒng)(4)包括牽引輪(10)、牽引輪支座(11)和牽引輪避振裝置(12)，所述牽引輪支座(11)與牽引輪(10)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述牽引輪避振裝置(12)的一端與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)固定連接，牽引輪避振裝置(12)的另一端與牽引輪支座(11)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速岸橋小車(chē)的避振系統(tǒng)，其特征在于：還包括起升滑輪組避振系統(tǒng)(13)，所述起升滑輪組避振系統(tǒng)(13)包括起升滑輪組(14)和起升滑輪組避振裝置(15)，所述起升滑輪組(14)與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)分體設(shè)置，起升滑輪組避振裝置(15)的一端與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)固定連接，起升滑輪組避振裝置(15)的另一端與起升滑輪組(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速岸橋小車(chē)的避振系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)輪避振裝置(6)包括連接座(16)、油氣阻尼(17)、橡膠減振器(18)和連接桿(19)，所述連接座(16)與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的一端與連接座(16)鉸接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的另一端經(jīng)連接桿(19)固定連接，且油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)均豎直布置，所述連接桿(19)還與小車(chē)車(chē)輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速岸橋小車(chē)的避振系統(tǒng)，其特征在于：所述防偏輪避振裝置(9)包括連接座(16)、油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)，所述連接座(16)與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的一端與連接座(16)鉸接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的另一端與防偏輪支架(8)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)均水平布置，且油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)與岸橋大梁的延伸方向垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速岸橋小車(chē)的避振系統(tǒng)，其特征在于：所述牽引輪避振裝置(12)包括連接座(16)、油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)，所述連接座(16)與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的一端與連接座(16)鉸接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的另一端與牽引輪支座(11)固定連接，且油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)與岸橋大梁的延伸方向平行布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高速岸橋小車(chē)的避振系統(tǒng)，其特征在于：所述起升滑輪組避振裝置(15)包括連接座(16)、油氣阻尼(17)、橡膠減振器(18)和連接桿(19)，所述連接座(16)與岸橋小車(chē)車(chē)架(1)固定連接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的一端與連接座(16)鉸接，油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)的另一端經(jīng)連接桿(19)固定連接，且油氣阻尼(17)和橡膠減振器(18)均豎直布置，所述連接桿(19)還與起升滑輪組(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3-6任一所述的用于高速岸橋小車(chē)的避振系統(tǒng)，其特征在于：所述油氣阻尼(17)包括活塞桿(20)、活塞(21)和缸體(22)，所述活塞桿(20)的一端與連接座(16)鉸接，活塞桿(20)的另一端與活塞(21)連接，所述活塞(21)設(shè)于缸體(22)內(nèi)；所述缸體(22)包括充氣腔(23)和充油腔(24)，所述充氣腔(23)位于活塞(21)與活塞桿(20)連接的一側(cè)，充油腔(24)位于活塞(21)遠(yuǎn)離活塞桿(20)的一側(cè)。