[發(fā)明專利]用于增強(qiáng)車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911050666.7
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN111114472A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬克·D·利熱
• 申請（專利權(quán)）人: 冷王公司
• 主分類號(hào): B60R16/03
• 分類號(hào): B60R16/03;B60P3/20
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 李鑫

一種為車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)供電的方法。該方法包括確定車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的負(fù)載所要求的電力量。該方法還包括確定從車輛電力網(wǎng)絡(luò)能夠獲得的車輛電力量。并且，該方法包括計(jì)算來自輔助電力網(wǎng)絡(luò)的輔助電力量，用以增加來自車輛電力網(wǎng)絡(luò)的車輛電力量。此外，該方法包括將來自車輛電力網(wǎng)絡(luò)的電力和來自輔助電力網(wǎng)絡(luò)的電力轉(zhuǎn)換為負(fù)載電力，并將該負(fù)載電力提供給車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的負(fù)載。并且，從車輛電力網(wǎng)絡(luò)能夠獲得的最大車輛電力量小于車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)所要求的最大電力量。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)。更具體地，本公開針對用于增強(qiáng)車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)可以包括例如運(yùn)輸制冷系統(tǒng)(Transport RefrigerationSystem，TRS)。TRS通常用于控制運(yùn)輸單元(例如，卡車、集裝箱(例如，平車上的集裝箱、聯(lián)運(yùn)集裝箱等)、廂式車、半牽引車、公共汽車或其他類似的運(yùn)輸單元)的載貨空間內(nèi)的環(huán)境條件(例如，溫度、濕度、空氣質(zhì)量等)。TRS可以維持載貨空間的環(huán)境條件以維持貨物(例如，農(nóng)產(chǎn)品、冷凍食品、藥品等)。

發(fā)明內(nèi)容

本公開涉及車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)。更具體地，本公開涉及用于增強(qiáng)車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)。

減少例如來自車輛原動(dòng)機(jī)(例如，柴油機(jī)等內(nèi)燃機(jī))的排放(例如，顆粒物排放、氮氧化物排放、噪音排放等)的規(guī)定，已經(jīng)導(dǎo)致車輛內(nèi)的部件由電驅(qū)動(dòng)，并且導(dǎo)致在車輛動(dòng)力艙內(nèi)的車輛機(jī)器和原動(dòng)機(jī)之間的空間中減排部件(例如，排放控制裝置、自動(dòng)啟停系統(tǒng)等)的增加。車輛動(dòng)力艙可能還包括自動(dòng)啟停系統(tǒng)，例如，當(dāng)車輛停在交通燈處、停在商店等時(shí)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以關(guān)閉原動(dòng)機(jī)(即，原動(dòng)機(jī)未運(yùn)行)。因此，車輛動(dòng)力艙中的車輛機(jī)器和原動(dòng)機(jī)之間的可供其他部件使用的空間量正在變小。例如，這種減少的空間可能使得難以提供單獨(dú)的壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)耦合(或連接、或安裝)至車輛動(dòng)力艙中的原動(dòng)機(jī)以提供高冷卻電力負(fù)載并給車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)提供補(bǔ)充。此外，例如，這種減少的空間可能使得難以在車輛動(dòng)力艙中提供專門為車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)供電的單獨(dú)的能源(例如，原動(dòng)機(jī)、燃料電池、電池源等)。

本文所描述的實(shí)施例涉及車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，由車輛(即，車輛電力網(wǎng)絡(luò))提供的電力永遠(yuǎn)不足以完全地給滿性能運(yùn)行的車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)供電。電力系統(tǒng)可以利用來自輔助電力網(wǎng)絡(luò)的電力增加由車輛(即，車輛電力網(wǎng)絡(luò))提供的電力，從而為車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)供電。

在一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種用于給包括車輛電力網(wǎng)絡(luò)和輔助電力網(wǎng)絡(luò)的車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)供電的方法。該方法包括確定車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的負(fù)載所要求的電力量。該方法還包括確定從車輛電力網(wǎng)絡(luò)能夠獲得的車輛電力量。此外，該方法包括計(jì)算來自輔助電力網(wǎng)絡(luò)的輔助電力量，用以增加來自車輛電力網(wǎng)絡(luò)的車輛電力量。此外，該方法包括將來自車輛電力網(wǎng)絡(luò)的電力和來自輔助電力網(wǎng)絡(luò)的電力轉(zhuǎn)換為負(fù)載電力，并將該負(fù)載電力提供給車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的負(fù)載。此外，從車輛電力網(wǎng)絡(luò)能夠獲得的最大車輛電力量小于車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)所要求的最大電力量。

在另一實(shí)施例中，提供了一種冷藏運(yùn)輸單元。該冷藏運(yùn)輸單元包括用于向冷藏運(yùn)輸單元的內(nèi)部空間提供氣候控制的車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)，以及用于為車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)供電的電力系統(tǒng)。該車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)包括制冷電路，該制冷電路包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器和膨脹閥。該電力系統(tǒng)包括電源轉(zhuǎn)換模塊和控制器。電源轉(zhuǎn)換模塊被配置為從車輛電力網(wǎng)絡(luò)和輔助電力網(wǎng)絡(luò)接收電力，該車輛電力網(wǎng)絡(luò)被配置為為牽引冷藏運(yùn)輸單元的車輛供電。控制器被配置為確定車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的負(fù)載所要求的電力量，確定從車輛電力網(wǎng)絡(luò)能夠獲得的車輛電力量，以及計(jì)算來自輔助電力網(wǎng)絡(luò)的輔助電力量，用以增加來自車輛電力網(wǎng)絡(luò)的車輛電力量。電源轉(zhuǎn)換模塊還被配置為將來自車輛電力網(wǎng)絡(luò)的電力和來自輔助電力網(wǎng)絡(luò)的電力轉(zhuǎn)換為負(fù)載電力，并被配置為將負(fù)載電力提供給車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的負(fù)載。此外，從車輛電力網(wǎng)絡(luò)能夠獲得的最大車輛電力量小于車輛供能運(yùn)輸氣候控制系統(tǒng)的負(fù)載所要求的最大電力量。