[發明專利]用于增強車輛供能運輸氣候控制系統的方法和系統

在審

• 申請號: 201911050666.7
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN111114472A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 馬克·D·利熱
• 申請（專利權）人: 冷王公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;B60P3/20
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李鑫

1.一種利用車輛電力網絡和輔助電力網絡為冷藏運輸單元的車輛供能運輸氣候控制系統供電的方法，所述車輛電力網絡為牽引所述冷藏運輸單元的車輛供電，所述方法包括：

確定所述車輛供能運輸氣候控制系統的負載所要求的電力量；

確定從所述車輛電力網絡能夠獲得的車輛電力量；

計算來自所述輔助電力網絡的輔助電力量，用以增加來自所述車輛電力網絡的所述車輛電力量；

將來自所述車輛電力網絡的電力和來自所述輔助電力網絡的電力轉換為負載電力；以及

將所述負載電力提供給所述車輛供能運輸氣候控制系統的負載，

其中，從所述車輛電力網絡能夠獲得的最大車輛電力量小于所述車輛供能運輸氣候控制系統的所述負載所要求的最大電力量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將來自所述車輛電力網絡的電力和來自所述輔助電力網絡的電力轉換為所述負載電力包括將來自所述車輛電力網絡的電力從車輛網絡電壓轉換為負載電力電壓，以及將來自所述輔助電力網絡的電力從輔助網絡電壓轉換為所述負載電力電壓。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將來自所述車輛電力網絡的電力和來自所述輔助電力網絡的電力轉換為所述負載電力包括將來自所述車輛電力網絡的電力從車輛網絡直流電壓轉換為負載電力直流電壓，以及將來自所述輔助電力網絡的電力從輔助網絡直流電壓轉換為所述負載電力直流電壓。

4.根據權利要求1的方法，其特征在于，還包括確定來自所述車輛電力網絡的車輛網絡電力是否可用于所述車輛供能運輸氣候控制系統，以及

當來自所述車輛電力網絡的車輛網絡電力不可用時，在性能受限模式下運行所述車輛供能運輸氣候控制系統。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，還包括確定所述輔助電力網絡是否能夠提供足夠的電力量以在所述性能受限模式下運行所述車輛供能運輸氣候控制系統，以及

當所述輔助電力網絡不能提供足夠的電力量以在所述性能受限模式下運行所述車輛供能運輸氣候控制系統時，停止所述車輛供能運輸氣候控制系統的運行。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括確定所述車輛電力量是否等于或高于預期的電力閾值，以及

當來自所述車輛電力網絡的車輛網絡電力不可用時，在性能受限模式下運行所述車輛供能運輸氣候控制系統。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，還包括確定所述輔助電力網絡與所述車輛電力網絡相結合是否能夠提供足夠的電力量以在所述性能受限模式下運行所述車輛供能運輸氣候控制系統，以及

當所述輔助電力網絡與所述車輛電力網絡相結合不能提供足夠的電力量以在所述性能受限模式下運行所述車輛供能運輸氣候控制系統時，停止所述車輛供能運輸氣候控制系統的運行。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛供能運輸氣候控制系統的負載包括壓縮機、蒸發器鼓風機和冷凝器風扇中的一個或多個。

9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括將部分所述負載電力轉換為與所述車輛供能運輸氣候控制系統的交流負載兼容的交流負載電力，并將所述交流負載電力提供給所述交流負載。