[發明專利]外懸掛式空中列車爬坡系統、空鐵轉向架和空鐵軌道梁

在審

• 申請號: 201911049674.X
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110670427A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 趙建陽;李自鋒;張骎;何海洋;胡瑾;徐萬鵬;李鑫鑫;龔艷林;許玉麒;郭世杰;郅建國;賈楸烽;孫繼輝;馮昭君
• 申請（專利權）人: 中建空列(北京)科技有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24;B61B3/02;B61F3/00
• 代理公司: 11576 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本發明屬于空鐵技術領域，旨在實現外懸掛式空中列車在爬坡過程中的行車穩定性，本發明提供了一種外懸掛式空中列車爬坡系統，包括外懸掛式的軌道梁、在軌道梁上行走的轉向架，還包括設置于軌道梁的輔助軌道和設置于輔助軌道上的齒軌，輔助軌道沿軌道梁的長度方向延伸；轉向架上設置有輔助軌道行走裝置，輔助軌道行走裝置包括可與齒軌配合的齒輪、用于驅動齒輪轉動的驅動裝置；齒輪與齒軌嚙合狀態下，轉向架沿軌道梁行走時，驅動裝置驅動齒輪沿齒軌以轉向架的行進速度為線速度進行轉動。本發明的有益效果為：通過設置于齒軌和齒輪嚙合，有效提高了空中列車在爬坡過程中的行車穩定性。

技術領域

本發明涉及空鐵技術領域，具體涉及一種外懸掛式空中列車爬坡系統、空鐵轉向架和空鐵軌道梁。

背景技術

空中軌道列車屬于城市快捷公交，是懸掛式軌道交通運輸系統，包括軌道支墩、軌道梁、空中軌道列車和車輛轉向架，車輛轉向架設置在軌道梁上，用于驅動空中軌道列車沿軌道梁的縱向行走，軌道梁由立柱支撐在空中，通常車輛轉向架包括行走輪和導向輪，行走輪用于承載并驅動車輛轉向架和空中軌道列車，通常采用橡膠材質，導向輪用于對車輛轉向架進行導向，輔助車輛轉向架轉彎。

當外懸掛式空中列車在較大坡度等復雜地形行駛時，由于行走輪在軌道走行板上滾動接觸，導致其在爬坡階段行駛困難，常常出現動力不足、駐車困難、溜車隱患及動力系統超負荷運行導致其使用壽命低的問題，此外，在外懸掛式空中列車下坡時也會出現駐車困難、溜車隱患及制動系統超負荷運行導致其壽命降低的問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決外懸掛式空中軌道列車在復雜地形爬坡時行車穩定性的問題，本發明提供了如下方案：

方案一：一種外懸掛式空中列車爬坡系統，包括外懸掛式的軌道梁、在外懸掛式的所述軌道梁上行走的轉向架，所述軌道梁包括腹板、行走板，所述腹板和所述行走板為倒T形結構，其特征在于，還包括輔助軌道、齒軌；所述輔助軌道設置于所述軌道梁，所述輔助軌道沿所述軌道梁的長度方向延伸；所述齒軌設置于所述輔助軌道；所述轉向架上設置有輔助軌道行走裝置，所述輔助軌道行走裝置包括可以與所述齒軌配合的齒輪、用于驅動所述齒輪轉動的驅動裝置；所述齒輪與所述齒軌嚙合狀態下，所述轉向架沿所述軌道梁行走時，所述驅動裝置驅動所述齒輪沿所述齒軌以所述轉向架的行進速度為線速度進行轉動。

方案二：根據方案一所述輔助軌道設置于所述軌道梁的腹板側面，并沿所述軌道梁的長度方向延伸，所述輔助軌道與所述軌道行走板平行設置，所述輔助軌道遠離所述腹板的一側設置有齒軌；所述輔助軌道為一對或多對，每對所述輔助軌道相對于所述腹板本體對稱設置。

方案三：根據方案二所述齒軌為兩條，兩條所述齒軌分別設置于兩條所述輔助軌道的外側；與所述齒軌同側的所述輔助軌道行走裝置中的齒輪為一個或多個，所述齒輪與所述轉向架可轉動連接；當所述輔助軌道行走裝置中的齒輪為多個時，多個所述齒輪沿著所述輔助軌道的延伸方向依次設置。

方案四：根據方案二所述齒軌為一條；與所述齒軌同側的所述輔助軌道行走裝置中的齒輪為一個或多個，所述齒輪與所述轉向架可轉動連接；所述輔助軌道行走裝置還包括與所述齒輪相對于所述軌道梁縱向中線對稱設置的一個或多個輔助導向輪，所述輔助導向輪與所述轉向架可轉動連接；當所述齒輪與所述齒軌嚙合時，所述輔助導向輪與所述輔助軌道滾動接觸；當所述齒輪為多個時，多個所述齒輪沿著所述輔助軌道的延伸方向依次設置；當所述輔助導向輪為多個時，多個所述輔助導向輪沿著所述輔助軌道的延伸方向依次設置。

方案五：根據方案一所述輔助軌道設置于所述軌道梁的行走板上側，所述輔助軌道遠離所述行走板的一側設置有齒軌；所述輔助軌道為一對或多對，每對所述輔助軌道相對于所述腹板本體對稱設置。