[發明專利]具有深孔內環形槽的活門殼體的加工方法有效
| 申請號: | 201911049277.2 | 申請日: | 2019-10-31 |
| 公開(公告)號: | CN110788572B | 公開(公告)日: | 2021-10-12 |
| 發明(設計)人: | 陳歡;萬里鵬;薛龍斌;劉創;陸芳文;唐波 | 申請(專利權)人: | 中國航發南方工業有限公司 |
| 主分類號: | B23P15/00 | 分類號: | B23P15/00 |
| 代理公司: | 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211 | 代理人: | 唐湘 |
| 地址: | 412002*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 深孔內 環形 活門 殼體 加工 方法 | ||
1.一種具有深孔內環形槽的活門殼體的加工方法,所述活門殼體(1)的第一端設有用于容納壓桿的深孔(2),所述深孔(2)的底端設有環形槽(3),所述環形槽(3)的直徑比所述深孔(2)的直徑大,所述活門殼體(1)的第二端設置進油口(4),所述進油口(4)與所述環形槽(3)連通,所述環形槽(3)連通所述進油口(4)的位置設置密封面(5),所述環形槽(3)上設置出油口,其特征在于,所述加工方法包括以下步驟:
1)將所述活門殼體(1)從環形槽(3)中部位置分開形成活門殼體一(11)和活門殼體二(12)并分別進行加工;
2)將活門殼體一(11)和活門殼體二(12)的連接處設置為相匹配的臺階止口,用于活門殼體一(11)和活門殼體二(12)組合焊接時的定位,所述活門殼體一(11)和所述活門殼體二(12)之間的止口連接為過渡配合,下極限偏差值為-0.01mm,上極限偏差值為+0.01mm,所述活門殼體一(11)的臺階止口處設置焊接坡口,所述活門殼體二(12)的臺階止口處設置焊接坡口,活門殼體一(11)和活門殼體二(12)上的焊接坡口均是朝外開設,并通過臺階止口阻隔,以避免焊料通過連接位置進入環形槽(3)內而影響內部結構的精度,活門殼體一(11)上的焊接坡口為45°的倒角,活門殼體二(12)上的焊接坡口為45°的倒角,組合焊接后,焊縫處為90°;
3)將活門殼體一(11)的深孔(2)及環形槽一(31)加工至尺寸,活門殼體一(11)的外圓留一定組合后加工余量;將活門殼體二(12)的進油口(4)、環形槽二(32)及密封面(5)加工至尺寸,活門殼體二(12)的外圓留一定組合后加工余量;
4)采用焊接變形約束裝置(6)插入所述深孔(2)中將活門殼體一(11)和活門殼體二(12)連接固定,以減小焊接變形,將活門殼體一(11)和活門殼體二(12)組合焊接成整體,所述焊接變形約束裝置(6)包括螺栓(61)、壓緊墊片(62)和壓緊螺母(63),將所述螺栓(61)插入所述活門殼體一(11)的深孔(2)和所述活門殼體二(12)的進油口(4)后,采用壓緊墊片(62)和壓緊螺母(63)緊固后,再開始焊接,螺栓(61)插入到活門殼體的空心腔體內形成支撐,采用壓緊墊片(62)和壓緊螺母(63)將活門殼體一(11)和活門殼體二(12)的軸向位置固定住,焊接時活門殼體一(11)或活門殼體二(12)不會偏移,保證了連接處的位置度和精度;
5)車削加工焊接成整體的活門殼體的外圓至要求尺寸;
6)采用線切割在所述環形槽(3)上加工缺口,用作出油口,然后在活門殼體一(11)上端加工螺紋孔,在活門殼體二(12)下端銑削加工鍵槽,出油口、螺紋孔和鍵槽均在組合焊接之后加工,使得組合焊接時活門殼體一和活門殼體二的結構均為中心對稱的,組合對接時,只需要臺階止口相互匹配即可,而不需要徑向的對齊操作,活門殼體一(11)和活門殼體二(12)幾何尺寸均對稱,焊接時受熱更均勻,焊接變形小。
2.根據權利要求1所述的具有深孔內環形槽的活門殼體的加工方法,其特征在于,
步驟3)和步驟5)均采用車削加工。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國航發南方工業有限公司,未經中國航發南方工業有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201911049277.2/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種無人駕駛車藥分離高地隙作業系統
- 下一篇:激光打孔夾具





