[發(fā)明專利]具有深孔內(nèi)環(huán)形槽的活門殼體的加工方法

有效

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• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN110788572B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 陳歡;萬里鵬;薛龍斌;劉創(chuàng);陸芳文;唐波
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 唐湘

本發(fā)明公開了一種具有深孔內(nèi)環(huán)形槽的活門殼體的加工方法，具有深孔內(nèi)環(huán)形槽的活門殼體用于浮子油箱自動補油，其對環(huán)形槽尺寸及密封面精度要求較嚴格，該加工方法將活門殼體從環(huán)形槽處分成上下兩個部分分體式加工后再組合加工，避免了在深孔內(nèi)加工環(huán)形槽的步驟，使環(huán)形槽及密封面的加工更方便實施，且提高了加工精度，保證了活門殼體的尺寸和密封面的精度，活門殼體一和活門殼體二的連接處設置有相匹配的臺階止口，用于焊接時的定位，避免了活門殼體一和活門殼體二組合時過度接合，影響尺寸；活門殼體的內(nèi)部加工在分體時完成，簡單便捷。

技術領域

本發(fā)明涉及機械加工技術領域，特別地，涉及一種具有深孔內(nèi)環(huán)形槽的活門殼體的加工方法。

背景技術

航空發(fā)動機試車臺燃油系統(tǒng)中，自動加油的浮子油箱中有一個活門殼體零件，其為深孔內(nèi)帶環(huán)形槽及密封面結構的零件，其深孔內(nèi)環(huán)形槽外徑大于深孔內(nèi)徑，以往深孔內(nèi)環(huán)形槽加工因無適合刀具而無法加工到圖紙尺寸，且密封面達不到精度要求，造成浮子油箱自動補油流量偏小，密封不嚴等現(xiàn)象，影響發(fā)動機的試車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種具有深孔內(nèi)環(huán)形槽的活門殼體的加工方法，以解決深孔內(nèi)環(huán)形槽加工因缺乏適合刀具而無法加工到圖紙尺寸且密封面達不到精度要求的技術問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種具有深孔內(nèi)環(huán)形槽的活門殼體的加工方法，所述活門殼體的第一端設有用于容納壓桿的深孔，所述深孔的底端設有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的直徑比所述深孔的直徑大，所述活門殼體的第二端設置進油口，所述進油口與所述環(huán)形槽連通，所述環(huán)形槽連通所述進油口的位置設置密封面，所述環(huán)形槽上設置出油口，所述加工方法包括以下步驟：

1)將所述活門殼體從環(huán)形槽中部位置分開形成活門殼體一和活門殼體二并分別進行加工；

2)將活門殼體一和活門殼體二的連接處設置為相匹配的臺階止口，用于活門殼體一和活門殼體二組合焊接時的定位；

3)將活門殼體一的深孔及環(huán)形槽一加工至尺寸，活門殼體一的外圓留一定組合后加工余量；將活門殼體二的進油口、環(huán)形槽二及密封面加工至尺寸，活門殼體二的外圓留一定組合后加工余量；

4)將活門殼體一和活門殼體二組合焊接成整體；

5)車削加工焊接成整體的活門殼體的外圓至要求尺寸；

6)加工所述出油口。

進一步地，所述活門殼體一和所述活門殼體二之間的止口連接為過渡配合-0.01～+0.01mm。

進一步地，所述活門殼體一的臺階止口處設置焊接坡口，所述活門殼體二的臺階止口處設置焊接坡口。

進一步地，所述活門殼體一上的焊接坡口為45°的倒角，所述活門殼體二上的焊接坡口為45°的倒角。

進一步地，步驟4)中，組合焊接時，采用焊接變形約束裝置插入所述深孔中將活門殼體一和活門殼體二連接固定，以減小焊接變形。

進一步地，所述焊接變形約束裝置包括螺栓、壓緊墊片和壓緊螺母，將所述螺栓插入所述活門殼體一的進油口和所述活門殼體二的深孔后，采用壓緊墊片和壓緊螺母緊固后，再開始焊接。

進一步地，步驟6)中，采用線切割在所述環(huán)形槽上加工缺口，用作出油口。

進一步地，步驟3)和步驟5)均采用車削加工。

進一步地，步驟6)之后，在活門殼體一上端加工螺紋孔，在活門殼體二下端銑削加工鍵槽。

本發(fā)明具有以下有益效果：