[發明專利]一種車載GPS軌跡地圖的展示方法及裝置

有效

• 申請號: 201911047360.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110866077B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 王軍德;陳治;潘凡;張小永
• 申請（專利權）人: 武漢光庭信息技術股份有限公司
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G01S19/42
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 王振宇

本發明實施例提供一種車載GPS軌跡地圖的展示方法及裝置。方法包括：存儲車載GPS設備采集的車輛的點位信息；根據所述點位信息構建具有運動狀態分類信息的線要素，使用Geometry類型屬性存儲所述線要素，以獲得軌跡線數據源；使用GIS商業平臺軟件或開源軟件的OGC WMS服務標準，對所述軌跡線數據源進行服務發布及渲染，以在終端地圖中進行軌跡展示。本發明實施例提供的方法及裝置，通過對海量孤立車載GPS點位數據進行持續掃描處理，構建具有運動狀態分類信息的線要素，使得軌跡線具有空間連續性、邏輯一致性。使用WMS服務進行軌跡數據發布，從而能在客戶端根據不同的運動狀態快速渲染任意時間范圍內的歷史軌跡。

技術領域

本發明涉及GPS測量、數字地圖和地理信息技術領域，尤其涉及一種車載GPS軌跡地圖的展示方法及裝置。

背景技術

目前以GIS技術為基礎，結合GNSS終端設備的時空信息采集能力，來監控、分析承載對象的空間運動軌跡，已經成為跟蹤管理大量設備運動軌跡的主流方式，如車輛、外業巡查人員、野生保護動物等。

該應用模式也存在著兩個較為突出的技術問題：一方面，由于天氣原因、衛星觀測條件等環境因素影響，GPS設備采集數據不可避免地存在誤差，尤其是在穿越隧道、山谷時，還會產生信號失效。如果直接連接這些點位信息用作其軌跡展示，便出現了軌跡的不連續性以及與設備實際運動軌跡的不符合性問題，軌跡線顯示顯得雜亂無章，對于這一問題，目前的主要方法是在終端設備采集數據時，采用一定算法對誤差數據進行過濾，只上傳定位準確的數據，這種方式的弊端是丟失了原始數據，不利于原始數據的保存，以及大數據分析，無法掌握原始信號的漸變規律，因為設備的運動具有時空連續性；另一方面，大量的軌跡點位信息日積月累，必然形成海量數據，如果要查詢設備在某一個月，或某一年的整體運動軌跡，若直接繪制，顯示性能是一個突出的問題，因此，一般的應用只提供對最近一段時間實時軌跡的查看，不支持較長時間段的歷史軌跡的查詢。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明實施例提供一種車載GPS軌跡地圖的展示方法及裝置。

第一方面，本發明實施例提供一種車載GPS軌跡地圖的展示方法，包括：

存儲車載GPS設備采集的車輛的點位信息；

根據所述點位信息構建具有運動狀態分類信息的線要素，使得軌跡線具有空間連續性和邏輯一致性；使用Geometry類型屬性存儲所述線要素，以獲得軌跡線數據源；

使用GIS商業平臺軟件或開源軟件的OGC WMS服務標準，對所述軌跡線數據源進行服務發布及渲染，以在終端地圖中進行軌跡展示。

進一步地，存儲車載GPS設備采集的車輛的點位信息，包括：

接收車載GPS設備通過無線網絡實時上傳的所采集的車輛的點位信息；

在關系數據庫中創建點位信息表，并將所述點位信息存儲于所述點位信息表中。

進一步地，所述點位信息表的關鍵屬性包括：記錄順序號ID、X坐標、Y坐標、時間T、速度V、運動方向α和設備Mac地址中的一種或多種。

進一步地，根據所述點位信息構建具有運動狀態分類信息的線要素，使用Geometry類型屬性存儲所述線要素，以獲得軌跡線數據源，包括：

按照時間順序掃描所述點位信息表，并按照預設規則生成具有運動狀態分類信息的線要素，以使軌跡線具有空間連續性和邏輯一致性；其中，所述運動狀態分類信息包括“正常線”、“停車前線”“停車線”、“起步線”和“信號失效線”；

在所述關系數據庫中創建軌跡數據表，并將所述線要素以Geometry類型屬性存儲于所述軌跡數據表中，以獲得軌跡線數據源。

進一步地，所述Geometry類型屬性包括：軌跡ID、軌跡分段幾何Geom、軌跡類型、結束點號、軌跡起始時間和軌跡終止時間。