[發明專利]一種汽車用軸承座的微調結構

在審

• 申請號: 201911046104.5
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110701197A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 鄒春英;巢瑜琳;孫祥龍
• 申請（專利權）人: 常州西夏墅工具產業創業服務中心
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 32225 常州市科誼專利代理事務所
• 代理人: 孫彬

本發明公開了一種汽車用軸承座的微調結構，包括調節機構、頂環、底環、安裝孔、旋鈕、功能座、齒輪盤、配合座、螺紋桿、外套環、滾珠、內置環、固定桿、彈簧、卡桿和容納管。本發明的有益效果是：卡桿頂部設有凹口，且凹口內側的高度小于外側的高度，使得桿子在插進容納管中時，可隨著插入的深度逐漸使卡桿高度提升；配合座和功能座之間為活動連接，且配合座和頂環之間為固定連接，使得配合座和功能座之間的間距能隨著螺紋桿的轉動而改變，便于實現微調的目的；功能座內部的若干個齒輪盤之間為卡合連接，且旋鈕底部設有和齒輪盤規格相同的齒輪，使得旋鈕的旋轉力能很好的傳輸到各個齒輪盤上，便于實現整個軸承座同步調節。

技術領域

本發明涉及一種微調結構，具體為一種汽車用軸承座的微調結構，屬于汽車軸承技術應用領域。

背景技術

轉盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構造特別的大型和特大型軸承座，其具有構造緊湊、回轉靈敏、裝置維護方便等特點。有軸承的地方就要有支撐點，軸承的內支撐點是軸,外支撐就是常說的軸承座。

現有的軸承座可無法進行直徑調節，這就使得軸承座無法適應多種直徑的軸承使用，而且現有的軸承座在固定后無法進行高度調節，使得軸承座的位置選擇不靈活，具有不小的局限性。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述現有的軸承座可無法進行直徑調節，這就使得軸承座無法適應多種直徑的軸承使用，而且現有的軸承座在固定后無法進行高度調節，使得軸承座的位置選擇不靈活，具有不小的局限性的問題而提供一種汽車用軸承座的微調結構。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種汽車用軸承座的微調結構，包括調節機構、頂環和底環，所述頂環頂部設有調節機構，且所述頂環底部通過安裝孔連接底環。

所述頂環由內置環和外套環構成，所述內置環中部安裝若干個滾珠，且所述內置環外側套設所述外套環，所述外套環中部安裝若干個固定桿。

所述調節機構由旋鈕、功能座和配合座構成，所述功能座內部安裝若干個齒輪盤，所述齒輪盤底部通過螺紋桿連接所述配合座，且所述齒輪盤一側卡接所述旋鈕，所述旋鈕一側設有容納管，所述容納管內側頂部安裝彈簧，所述彈簧底部連接卡桿。

優選的，所述卡桿頂部設有凹口，且所述凹口內側的高度小于外側的高度。

優選的，所述配合座和功能座之間為活動連接，且所述配合座和頂環之間為固定連接。

優選的，所述功能座內部的若干個齒輪盤之間為卡合連接，且所述旋鈕底部設有和齒輪盤規格相同的齒輪。

優選的，所述底環的厚度小于頂環的厚度，且所述底環和頂環的直徑相同。

優選的，所述頂環底部兩側均設有安裝孔，且所述底環兩側均設有若干個安裝孔。

本發明的有益效果是：

1、卡桿頂部設有凹口，且凹口內側的高度小于外側的高度，使得桿子在插進容納管中時，可隨著插入的深度逐漸使卡桿高度提升；配合座和功能座之間為活動連接，且配合座和頂環之間為固定連接，使得配合座和功能座之間的間距能隨著螺紋桿的轉動而改變，便于實現微調的目的；功能座內部的若干個齒輪盤之間為卡合連接，且旋鈕底部設有和齒輪盤規格相同的齒輪，使得旋鈕的旋轉力能很好的傳輸到各個齒輪盤上，便于實現整個軸承座同步調節；底環的厚度小于頂環的厚度，且底環和頂環的直徑相同，使得底環能被便捷的收入到頂環中，從而實現軸承座直徑的變速調節；頂環底部兩側均設有安裝孔，且底環兩側均設有若干個安裝孔，使得底環的調節精度更高，便于實現多直徑高精度調節。

2、該裝置通過螺紋桿的設計，使得軸承座的高度便于調節，并通過底環和頂環的設置，使得軸承座的直徑便于調節，具有很好的實用價值，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖。