[發明專利]一種汽車鑰匙編程器及汽車診斷儀

在審

• 申請號: 201911045977.4
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110661516A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 彭文剛;陳勇
• 申請（專利權）人: 深圳市道通科技股份有限公司
• 主分類號: H03K17/51
• 分類號: H03K17/51
• 代理公司: 44372 深圳市六加知識產權代理有限公司
• 代理人: 許銓芬

本發明實施例涉及汽車技術領域，公開了一種汽車鑰匙編程器，應用于汽車診斷儀，該汽車鑰匙編程器包括激活線圈、第一切換開關、第二切換開關、紅外調制電路、幅移鍵控調制電路和頻移鍵控調制電路，其中，第一切換開關未通電時，紅外調制電路為激活線圈提供諧振電壓，第一切換開關通電且第二切換開關未通電時，幅移鍵控調制電路為激活線圈提供諧振電壓，第一切換開關和第二切換開關皆通電時，頻移鍵控調制電路為激活線圈提供諧振電壓，本發明實施例提供的汽車鑰匙編程器中，僅需一個線圈即可實現三種諧振電壓的切換，以解決不同種類的鑰匙對線圈的需求。

技術領域

本發明實施例涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車鑰匙編程器及汽車診斷儀。

背景技術

隨著汽車診斷技術的快速發展，汽車鑰匙編程器已成為汽車維修中非常重要便捷的工具，用戶可以利用汽車鑰匙編程器加診斷上位機，快速完成汽車鑰匙的信息讀寫編程功能。

在實現本發明實施例過程中，發明人發現以上相關技術中至少存在如下問題：由于汽車鑰匙覆蓋的車型很多，外觀和頻率也有差異，傳統的汽車鑰匙編程器中激活鑰匙的線圈一般在兩個或以上，通過給不同的線圈加上不同的諧振電壓來激活鑰匙，從而對鑰匙進行編程操作，多個不同的諧振電壓通常需要配置多個不同線圈，這會導致產品的體積較大，增加產品的生產成本。

發明內容

針對現有技術的上述缺陷，本發明實施例的目的是提供一種能夠用于激活不同種類的鑰匙的汽車鑰匙編程器汽車診斷儀。

本發明實施例的目的是通過如下技術方案實現的：

為解決上述技術問題，第一方面，本發明實施例中提供了一種汽車鑰匙編程器，包括：

激活線圈；

第一切換開關，包括第一連接端、第二連接端和第三連接端，所述第一連接端與所述激活線圈連接，所述第一連接端可與所述第二連接端或所述第三連接端連通；

紅外調制電路，與所述第二連接端連接；

第二切換開關，包括第四連接端、第五連接端和第六連接端，所述第四連接端與所述第三連接端連接，所述第四連接端可與所述第五連接端或所述第六連接端連通；

幅移鍵控調制電路，與所述第五連接端連接；

頻移鍵控調制電路，與所述第六連接端連接。

在一些實施例中，所述第一切換開關和所述第二切換開關均為繼電器。

在一些實施例中，所述汽車鑰匙編程器還包括：

主控芯片，分別與所述紅外調制電路、所述幅移鍵控調制電路和所述頻移鍵控調制電路的輸入端連接；

第一開關，其控制端與所述主控芯片連接，所述第一切換開關的線圈輸入端用于連接電源，所述第一切換開關的線圈輸出端與所述第一開關的輸入端連接，所述第一開關的輸出端接地；

第二開關，其控制端與所述主控芯片連接，所述第二切換開關的線圈輸入端用于連接電源，所述第二切換開關的線圈輸出端與所述第二開關的輸入端連接，所述第二開關的輸出端接地；

所述主控芯片用于分別輸出高電平控制所述第一開關和所述第二開關導通。

在一些實施例中，所述第一開關和所述第二開關均為NPN型三極管。

在一些實施例中，電壓選擇電路，其連接在所述第六連接端和所述頻移鍵控調制電路的輸出端之間。

在一些實施例中，所述電壓選擇電路包括：

第三切換開關，包括第七連接端、第八連接端和第九連接端，所述第七連接端與所述第六連接端連接，所述第七連接端可與所述第八連接端或所述第九連接端接通；