[發明專利]一種汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗模具及其試驗方法

有效

• 申請號: 201911045652.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110743973B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 陳新力;崔磊;張軍;詹華;陳樂;計遙遙;周世龍;晉家春;田志俊;何翠萍
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

1.一種汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗模具，其特征在于：包括凹模安裝座(1)、凸模安裝座(2)、試驗樣片(3)，所述的凹模安裝座(1)上安裝凹模(4)，凸模安裝座(2)上安裝凸模(5)，每個凹模(4)和一個凸模(5)組成一套凹凸模組件(6)，所述的凹模(4)的凹模壓合面(7)上的凹模凹形槽(8)設置為能夠對準凸模(5)的凸模壓合面(9)上的凸模凸起塊(10)的結構，所述的汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗模具包括多套凹凸模組件(6)和多個試驗樣片(3)，多套凹凸模組件(6)設置為結構相同、參數尺寸不同的結構；

所述的汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗模具的每套凹凸模組件(6)的參數包括凸模半徑R(11)、凹模半徑r(12)、拉延筋高度H(13)和二分之一寬度W(14)，凹凸模組件(6)的參數選擇多套；

所述的凹模安裝座(1)和凸模安裝座(2)分別活動安裝在橫向壓力機上，所述的凹模安裝座(1)安裝在橫向壓力機的一個模座上，凸模安裝座(2)安裝在橫向壓力機的另一個模座上；

試驗樣片的上端安裝在縱向拉力機的夾頭上，并置于橫向壓力機中間靠近凹模型面位置。

2.根據權利要求1所述的汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗模具，其特征在于：多套凹凸模組件(6)為方形拉延筋凹凸模組件，方形拉延筋凹凸模組件的凹模凹形槽(8)設置為截面呈方形結構，凹模凹形槽(8)包括兩個凹模半徑r(12)，方形拉延筋凹凸模組件的凸模凸起塊(10)截面呈方形結構，凸模凸起塊(10)包括兩個凸模半徑R(11)。

3.根據權利要求1所述的汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗模具，其特征在于：多套凹凸模組件(6)為圓形拉延筋凹凸模組件，圓形拉延筋凹凸模組件的凹模凹形槽(8)設置為截面呈半圓結構，凹模凹形槽(8)包括凹模半徑r(12)，圓形拉延筋凹凸模組件的凸模凸起塊(10)截面呈圓形結構，凸模凸起塊(10)包括凸模半徑R(11)。

4.一種汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗方法，其特征在于：所述的汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗方法的試驗步驟為：

S1.制作多套凹凸模組件(6)，多套凹凸模組件(6)的參數不同；將一套凹凸模組件(6)的凹模(4)安裝到凹模安裝座(1)上，將該套凹凸模組件(6) 的凸模(5)安裝到凸模安裝座(2)上；

S2.將一個試驗樣片(3)放置在凹模安裝座(1)、凸模安裝座(2)之間，控制凹模安裝座(1)、凸模安裝座(2)靠近貼合，直到凹凸模組件(6)的凹模(4)和凸模(5)貼合壓制試驗樣片(3)成型；

S3.控制凹模安裝座(1)、凸模安裝座(2)遠離分開，試驗樣片(3)表面鍍層遭到破壞產生脫落的粉狀顆粒掉落在收集盒中；一套凹凸模組件(6)重復壓制多件試驗樣片(3)，收集產生脫落的粉狀顆粒總量；

S4.依次換上另外的凹凸模組件(6)，重復S2-S3的步驟，依次完成多套凹凸模組件(6)壓制不同試驗樣片(3)，收集每套凹凸模組件(6)壓制多件試驗樣片(3)產生脫落的粉狀顆粒總量；

S5.針對不同汽車鍍層板件沖壓時，評估極限狀態下每次脫粉量，選擇與參數最接近的凹凸模組件(6)，降低壓制過程產生脫落的粉狀顆粒；

制作多套凹凸模組件(6)時，每套凹凸模組件(6)的參數包括凸模半徑R(11)、凹模半徑r(12)、拉延筋高度H(13)和二分之一寬度W(14)，凹凸模組件(6)的參數選擇多組。

5.根據權利要求4所述的汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗方法，其特征在于：制作多套凹凸模組件(6)，多套凹凸模組件(6)為方形拉延筋凹凸模組件。

6.根據權利要求4所述的汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗方法，其特征在于：制作多套凹凸模組件(6)，多套凹凸模組件(6)為圓形拉延筋凹凸模組件。

7.根據權利要求4所述的汽車鍍層板件沖壓脫粉試驗方法，其特征在于：凹凸模組件(6)的參數選擇多組時，每組參數數值從小到大逐漸增大，每兩套參數尺寸相鄰的凹凸模組件(6)中，凸模半徑R(11)尺寸相差1mm-2mm，凹模半徑r(12)尺寸相差1mm-2mm，拉延筋高度H(13)尺寸相差1mm-2mm，二分之一寬度W(14)尺寸相差1mm-2mm。