[發明專利]一種防撞側石一次成型施工方法

在審

• 申請號: 201911045149.0
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110747712A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 屈崗;周前明;陽青海;高江虎;上夢陽;李海靈;魏小輝
• 申請（專利權）人: 中建五局第三建設有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C19/50
• 代理公司: 43114 長沙市融智專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 熊靖宇

本發明公開了一種防撞側石一次成型施工方法，包括如下步驟：a、定制與防撞側石外側形狀相匹配的鋼模；b、將防撞側石鋼筋與中隔墻鋼筋進行綁扎連接，在底板鋼筋對應鋼模軸線的位置焊接T字型定位筋，將鋼模底部支撐在T字型定位筋與中隔墻鋼筋之間，通過對拉螺桿將設置在中隔墻兩側的鋼模連接，對拉螺桿與中隔墻鋼筋以及防撞側石鋼筋綁扎加固，然后對底板結構和防撞側石混凝土同時進行澆筑；c、拆模、養護。本發明具有操作簡單、易于控制、環境污染小、成本低、工期短、成型質量高、線性平直等優點。

技術領域

本發明涉及一種地下隧道附屬設施施工技術領域，特別是涉及一種防撞側石一次成型施工方法。

背景技術

現有的防撞側石施工需二次澆筑成型，需等地下隧道主體結構混凝土終凝后，對中隔墻混凝土進行鑿毛、清理，涂刷水泥基滲透結晶，鋼筋打孔、植筋、后植筋拉拔試驗、鋼筋綁扎，鋼模安裝，打孔加固、混凝土澆筑、養護、拆模等多道工序，不僅施工工序繁雜，施工周期長，而且周轉材料損耗嚴重。

混凝土澆筑困難、經常發生堵管等情況，造成混凝土蜂窩麻面、缺棱掉角等問題，成型質量極差，還存在需要較大的原材料存放和加工場地、造成后續隧道內工序穿插困難、隱患眾多，而且在鋼筋植筋鉆孔、鉆孔加固過程中造成的揚塵較多，容易導致作業工人呼吸困難、文明施工困難等問題。

發明內容

本發明針對現有技術的不足而提供的一種操作簡單、工期短、成型質量高、線性平直的防撞側石一次成型施工方法。

一種防撞側石一次成型施工方法，包括如下步驟：

a、定制與防撞側石外側形狀相匹配的鋼模；

b、將防撞側石鋼筋與中隔墻鋼筋進行綁扎連接，在底板鋼筋對應鋼模軸線的位置焊接T字型定位筋，將鋼模底部支撐在T字型定位筋與中隔墻鋼筋之間，通過對拉螺桿將設置在中隔墻兩側的鋼模連接，對拉螺桿與中隔墻鋼筋以及防撞側石鋼筋綁扎加固，然后對底板結構和防撞側石混凝土同時進行澆筑；

c、拆模、養護。

進一步的，所述防撞側石鋼筋與中隔墻鋼筋進行綁扎連接時，將防撞側石豎向鋼筋伸入底板鋼筋內錨固。

進一步的，鋼模定制時，根據設計要求，將鋼模沿防撞側石布設的長度方向分隔為多塊，然后運輸到現場進行拼裝，拼裝時相鄰鋼模通過高強螺栓連接。

進一步的，每塊所述鋼模豎向設置兩道豎向加勁梁，縱向設置三道縱向加勁梁。

進一步的，所述對拉螺桿加固時，每塊鋼模上靠近頂部的位置設置兩個螺桿洞，靠近底部設置四個螺桿洞，對拉螺桿穿過螺桿洞對拉中隔墻兩側鋼模，鋼模的外側、沿防撞側石布設方向在每塊鋼模所在位置設置至少一個斜撐螺桿斜撐，斜撐螺桿底部與底板鋼筋焊接，頂部與設置在中隔墻兩側鋼模頂部吊耳內支撐鋼管連接。

進一步的，鋼模外側設置兩組沿防撞側石長度方向布設的加固鋼管進行加固，加固鋼管通過所述對拉螺桿固定在鋼模上。

進一步的，固定在鋼模上側的對拉螺桿距離鋼模頂部220mm，固定在鋼模下側的對拉螺桿距離鋼模底部220mm。

進一步的，所述鋼模布設時，先通過全站儀在底板鋼筋上放出鋼模的軸線，并進行標記，再采用水準儀在鋼模位置放出鋼模的高程，進行標記，沿鋼模的軸線間隔焊接用來支撐鋼模和控制鋼模標高的T字型定位筋。

進一步的，澆筑是具體步驟為，待底板鋼筋與防撞側石鋼筋綁扎完成，且鋼模加固完成后，進行混凝土澆筑，在鋼模弧形位置通過橡皮錘進行輔助振搗。