[發明專利]一種便于清理的無死角汽車輪轂

有效

• 申請號: 201911045051.5
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN110789270B
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 余華東
• 申請（專利權）人: 余華東
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B21/06
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 李金標

本發明公開了一種便于清理的無死角汽車輪轂，包括外輪，所述外輪內固定有外固定輪，所述外固定輪內設置有內固定輪，所述內固定輪內設置有中心軸輪，所述中心軸輪的一側設置有防護外殼，所述中心軸輪的一側設置有防護內環，所述外固定輪的一側開設有第一定位孔，所述內固定輪上開設有凹槽，所述內固定輪上開設固定槽，遠離第一定位孔的所述外固定輪的一側開設有第二定位孔，所述防護內環上開設有第三定位孔，所述防護內環上固定有第一定位螺絲。該便于清理的無死角汽車輪轂較傳統的汽車車轂清洗起來更加徹底，方便，且便于汽車輪轂的散熱，延長汽車輪轂的壽命，并且修理時可以進行零件更換，而不用更換整個汽車輪轂，降低了維護成本。

技術領域

本發明涉及汽車輪轂技術領域，具體為一種便于清理的無死角汽車輪轂。

背景技術

汽車輪轂是位于車輪中心用于安裝車軸的汽車零件，輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患，因此要特別注意對輪轂的養護。

現在市面上有各種各樣的汽車輪轂，但現在市面上的汽車輪轂死角較多，不便于定期清理，且外部沒有防護措施，容易沾染污物，且內側同樣沒有防護設施，汽車若損壞需更換整個輪轂，而且維修和汽車換胎時也有所不便，因此市面上迫切需要能改進便于清理的無死角汽車輪轂結構的技術，來完善此設備。

發明內容

本發明的目的在于提供一種便于清理的無死角汽車輪轂，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車輪轂死角較多，不便于定期清理，且外部沒有防護措施，容易沾染污物，且內側同樣沒有防護設施，汽車若損壞需更換整個輪轂，而且維修和汽車換胎時也有所不便的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于清理的無死角汽車輪轂，包括外輪，所述外輪內固定有外固定輪，所述外固定輪內設置有內固定輪，所述內固定輪內設置有中心軸輪，所述中心軸輪的一側設置有防護外殼，其中，

所述中心軸輪的一側設置有防護內環，所述外固定輪的一側開設有第一定位孔，所述內固定輪上開設有凹槽，所述內固定輪上開設固定槽，遠離第一定位孔的所述外固定輪的一側開設有第二定位孔，所述防護內環上開設有第三定位孔，所述防護內環上固定有第一定位螺絲。

優選的，所述中心軸輪包括連接環、中心連接軸孔、定位連接孔、連接桿和小透風槽，所述連接環上開設有中心連接軸孔，所述連接環上開設有定位連接孔，所述連接環的外側連接有連接桿，所述連接桿上開設有小透風槽。

優選的，所述連接桿共設置有6根，且6根連接桿關于連接環呈中心對稱排布。

優選的，所述連接桿的高度小于凹槽的高度，且連接桿的寬度小于內固定輪的寬度，并且連接桿的大小尺寸和固定槽的尺寸相匹配。

優選的，所述防護外殼包括固定連接環、連接桿外殼、透風槽外殼、卡塊、定位條、固定片、固定孔和第二定位螺絲，所述固定連接環的外側連接有連接桿外殼，所述連接桿外殼上開設有透風槽外殼，所述連接桿外殼的一端一側連接有卡塊，所述卡塊的一側固定有定位條，所述連接桿外殼的一側連接有固定片，所述固定片上開設有固定孔，所述固定片上設置有第二定位螺絲。

優選的，所述中心軸輪的高度大于內固定輪的內徑，且中心軸輪的高度等于外固定輪的內徑，所述連接桿外殼到固定連接環的距離等于防護內環到固定連接環的距離，所述卡塊到固定連接環的距離等于外固定輪到固定連接環的距離。

所述連接桿外殼共設置有6個，且6個連接桿外殼的位置和連接桿對應設置，并且6個連接桿外殼的尺寸和連接桿相匹配，所述透風槽外殼的位置和小透風槽的位置對應設置，而且透風槽外殼的尺寸大小小于小透風槽的尺寸大小。

優選的，所述卡塊的寬度等于凹槽的寬度，所述定位條的半徑等于第三定位孔的半徑，且卡塊的位置和凹槽的位置對應設置。