[發明專利]汽車驅動橋殼自動焊接定位裝置

在審

• 申請號: 201911040319.6
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110842435A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 蘇治德;阮玉權;陳華;滿建琦;蘇炳尖;黃凱;姚敬嚴;陳加昌;陳古科;羅英建
• 申請（專利權）人: 柳州福臻汽車沖壓件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

1.一種汽車驅動橋殼自動焊接定位裝置，其特征在于：包括底座裝置（1）、縱向定位裝置（2）、自動對中裝置（3），所述的縱向定位裝置（2）有兩套，分別安裝在底座裝置（1）的左右兩側；所述的自動對中裝置（3）安裝在底座裝置（1）的中部，且與驅動橋殼（5）的中部定位連接；所述的縱向定位裝置（2）包括絲桿傳動機構（21）、端軸線對中機構（22），絲桿傳動機構（21）安裝在底座裝置（1）上，端軸線對中機構（22）安裝在絲桿傳動機構（21）的輸出端上，且端軸線對中機構（22）分別與驅動橋殼（5）的左右兩端定位連接。

2.根據權利要求1所述的汽車驅動橋殼自動焊接定位裝置，其特征在于：所述的絲桿傳動機構（21）包括伺服電機Ⅰ（211）、絲桿Ⅰ（212）、連接桿Ⅰ（213）、端軸線對中機構支撐座（214）、導軌Ⅰ（215）；伺服電機Ⅰ（211）通過伺服電機Ⅰ安裝座（217）安裝在底座裝置（1）上，絲桿Ⅰ（212）通過軸承座Ⅰ（216）支撐在底座裝置（1）上，且絲桿Ⅰ（212）的一端與伺服電機Ⅰ（211）的輸出軸連接；所述的連接桿Ⅰ（213）為“7”字型，該連接桿Ⅰ（213）的一端與絲桿Ⅰ（212）的另一端通過螺紋連接，連接桿Ⅰ（213）的另一端與端軸線對中機構支撐座（214）的一側平面連接，端軸線對中機構支撐座（214）的另一側平面通過滑塊Ⅰ（218）與導軌Ⅰ（215）連接；所述的導軌Ⅰ（215）安裝在底座裝置（1）上；所述的端軸線對中機構（22）固定安裝在端軸線對中機構支撐座（214）上。

3.根據權利要求2所述的汽車驅動橋殼自動焊接定位裝置，其特征在于：所述的端軸線對中機構（22）包括臺階銷底座（221）、夾抓氣缸Ⅰ底座（222）、夾抓氣缸Ⅰ（223）、夾抓Ⅰ（225）、臺階銷（226）、Y形夾緊塊（227）；所述的臺階銷底座（221）為“L”塊，與滑塊Ⅰ（218）同側地緊固在端軸線對中機構支撐座（214）上，該臺階銷底座（221）的用于安裝臺階銷端加工有導向扁形沉孔（2211），該導向扁形沉孔（2211）的底部中間加工有螺紋孔（2212）；夾抓氣缸Ⅰ底座（222）安裝在臺階銷底座（221）上；夾抓氣缸Ⅰ（223）安裝在夾抓氣缸Ⅰ底座（222）上，夾抓氣缸Ⅰ（223）的輸出端分別與一對相向的夾抓Ⅰ（225）連接，該夾抓Ⅰ（225）為“L”塊；所述的Y形夾緊塊（227）安裝在夾抓Ⅰ（225）的內側端面上，且Y形夾緊塊（227）的內側端面與驅動橋殼（5）的兩端相配合；所述的臺階銷（226）一端為階梯圓柱銷，臺階銷（226）的另一端帶有與臺階銷底座的導向扁形沉孔相配合的導向扁位（2261），且臺階銷（226）中部設有螺栓孔（2262），該臺階銷（226）通過位于螺栓孔（2262）內的螺栓與臺階銷底座（221）的螺紋孔（2212）連接。

4.根據權利要求3所述的汽車驅動橋殼自動焊接定位裝置，其特征在于：在Y形夾緊塊（227）的內側端面與驅動橋殼（5）的兩端之間還安裝有墊塊Ⅰ（228），且Y形夾緊塊（227）的內側端面與墊塊Ⅰ（228）之間還安裝有用于調節墊塊Ⅰ（228）位置的調節墊片Ⅰ（229）；在臺階銷底座（221）與端軸線對中機構支撐座（214）之間還安裝有用于調節臺階銷底座（221）高度的調節墊片Ⅱ（2291）；在臺階銷底座（221）側面的端軸線對中機構支撐座（214）上還緊固有定位塊（224），在該定位塊（224）與臺階銷底座（221）之間還安裝有用于調節臺階銷底座（221）位置的調節墊片Ⅲ（2292）。

5.根據權利要求1所述的汽車驅動橋殼自動焊接定位裝置，其特征在于：所述的底座裝置（1）包括用于承載整個裝置所有部件的底板支架（11）、用于與變位機快速連接的變位機接頭（12），所述的變位機接頭（12）為帶有凹型槽（121）及U型接口（122）的鋼板。