[發明專利]鐵路貨車轉向架及其整體式制動梁在審
| 申請號： | 201911038232.5 | 申請日： | 2019-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN110641511A | 公開（公告）日： | 2020-01-03 |
| 發明（設計）人： | 黎巧能;鄒德順;江荷燕;宋帆;李華宴 | 申請（專利權）人： | 中車長江車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61H13/36 | 分類號： | B61H13/36 |
| 代理公司： | 42104 武漢開元知識產權代理有限公司 | 代理人： | 胡鎮西;舒景景 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 制動梁架 制動梁 整體式 支撐梁 鐵路貨車轉向架 支撐板 通孔 杠桿安裝孔 縱向支撐梁 組合式支柱 杠桿支柱 間隔設置 一體設置 制動杠桿 傳統的 閘瓦托 鍛壓 梁架 鑄造 組裝 制造 | ||
1.一種用于鐵路貨車轉向架的整體式制動梁，其特征在于：包括制動梁架(1)，所述制動梁架(1)兩端的梁架端頭(16)上各設置有一個閘瓦托(2)，所述制動梁架(1)的中部設置有作為杠桿支柱的支撐梁(13)，所述支撐梁(13)與制動梁架(1)通過鑄造或鍛壓制造為整體；所述支撐梁(13)包括兩塊間隔設置的支撐板(131)，每塊所述支撐板(131)上均設置有通孔，兩個所述通孔共同組成了用于連接制動杠桿的杠桿安裝孔(14)。
2.根據權利要求1所述的整體式制動梁，其特征在于：兩個所述杠桿安裝孔(14)內分別套設有襯套(3)。
3.根據權利要求1或2所述的整體式制動梁，其特征在于：所述支撐梁(13)的長度方向與制動梁架(1)的長度方向垂直，所述杠桿安裝孔(14)的中軸線方向與制動梁架(1)的長度方向一致。
4.根據權利要求1或2所述的整體式制動梁，其特征在于：所述制動梁架(1)包括前圍板(11)、后圍板(12)、腹板(15)、所述梁架端頭(16)和所述支撐梁(13)，所述前圍板(11)、后圍板(12)圍成弓形梁架結構；所述支撐梁(13)的兩端分別與前圍板(11)、后圍板(12)相連。
5.根據權利要求4所述的整體式制動梁，其特征在于：所述前圍板(11)、后圍板(12)的截面形狀均從中間向兩端逐漸減小。
6.根據權利要求4所述的整體式制動梁，其特征在于：所述梁架端頭(16)設置有端頭平臺(161)，所述閘瓦托(2)的背部設置有呈“匚”形的卡槽(22)，所述閘瓦托(2)通過卡槽(22)卡入并固定在端頭平臺(161)上。
7.根據權利要求6所述的整體式制動梁，其特征在于：所述閘瓦托(2)的前部設置有閘瓦安裝面(21)，所述閘瓦安裝面(21)的中心線相對于卡槽(22)的安裝平面的仰角為13°。
8.根據權利要求1或2所述的整體式制動梁，其特征在于：所述梁架端頭(16)的最外側設置有端頭斜面(162)，所述端頭斜面(162)與與制動梁架(1)安裝平面的夾角設置為12°。
9.根據權利要求1或2所述的整體式制動梁，其特征在于：所述制動梁架(1)上還設置有兩個安全吊座(4)，兩個所述安全吊座(4)之間安裝有安全吊(5)。
10.一種采用如權利要求1～9中任一項所述的整體式制動梁的鐵路貨車轉向架。
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