[發明專利]汽車散熱器

在審

• 申請號: 201911037980.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110645081A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 舒金華;管鴻宇;舒彬彬;朱定真;舒奇青
• 申請（專利權）人: 江西馳田科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02;F01P11/12;F16F15/04;F28F1/40
• 代理公司: 33211 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 王阿寶

本發明公開了汽車散熱器，包括散熱機構、第二固定套、第一固定套和過濾結構，所述第一固定套的一側設置有第二固定套，所述第一固定套與第二固定套之間的兩端均通過固定螺栓固定有固定板，且固定板之間安裝有散熱機構，所述第一固定套和第二固定套的兩端均安裝有過濾結構。本發明通過將冷卻管固定在固定板的兩端之間，冷卻管的一端連接有冷卻液注入管，冷卻管的另一端連接有冷卻液流出管，冷卻管內部的兩端皆均勻固定有散熱鰭片，冷卻管的內側皆均勻安裝有散熱風機，散熱鰭片對熱量進行快速傳導，將冷卻液通過冷卻液注入管注入到冷卻管內，之后冷卻液再由冷卻液流出管中流出，同時散熱風機與冷卻管相互配合，增加散熱效果。

技術領域

本發明涉及汽車零件技術領域，具體為汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經濟的方向發展，汽車散熱器結構也不斷適應新發展，但是現有的汽車散熱器存在許多問題或缺陷：

第一，傳統的汽車散熱器散熱效果不佳，無法滿足用戶的需求；

第二，傳統的汽車散熱器不便于對灰塵進行防護和清理，操作不便；

第三，傳統的汽車散熱器不便于拆裝，維修難度大，同時沒有設置緩沖結構，不便于輔助固定和緩沖。

發明內容

本發明的目的在于提供汽車散熱器，以解決上述背景技術中提出的散熱效果不佳、不便于對灰塵進行防護和清理和不便于拆裝，維修難度大，同時沒有設置緩沖結構，不便于輔助固定和緩沖的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：汽車散熱器，包括散熱機構、第二固定套、第一固定套和過濾結構，所述第一固定套的一側設置有第二固定套，所述第一固定套與第二固定套之間的兩端均通過固定螺栓固定有固定板，且固定板之間安裝有散熱機構，所述第一固定套和第二固定套的兩端均安裝有過濾結構。

優選的，所述散熱機構的內部依次設置有冷卻液注入管、散熱風機、冷卻管、冷卻液流出管和散熱鰭片，冷卻管固定在固定板的兩端之間，冷卻管的一端連接有冷卻液注入管，冷卻管的另一端連接有冷卻液流出管，冷卻管內部的兩端皆均勻固定有散熱鰭片，冷卻管的內側皆均勻安裝有散熱風機。

優選的，所述散熱鰭片的表面均勻焊接有金屬片，金屬片在散熱鰭片的表面呈等間距排列。

優選的，所述散熱風機分別在冷卻管內部的兩端設置有4組，散熱風機的外殼與冷卻管的縫隙之間相連通。

優選的，所述第一固定套和第二固定套的外側皆均勻固定有緩沖彈簧，且緩沖彈簧之間設置有護板，第一固定套和第二固定套的外側均通過緩沖彈簧和護板構成緩沖結構。

優選的，所述固定板關于第一固定套和第二固定套的垂直中心線對稱分布，固定板呈多孔結構。

所述過濾結構的內部依次設置有把手、卡槽、卡塊和篩網，卡槽分別固定在第二固定套和第一固定套的兩端，卡槽之間均設置有篩網，且篩網的頂端均固定有把手，篩網的兩端均固定有卡塊。

所述卡塊的外側的寬度小于卡槽內部的寬度，篩網通過卡塊與卡槽之間構成卡合結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該汽車散熱器結構合理，具有以下優點：

（1）通過將冷卻管固定在固定板的兩端之間，冷卻管的一端連接有冷卻液注入管，冷卻管的另一端連接有冷卻液流出管，冷卻管內部的兩端皆均勻固定有散熱鰭片，冷卻管的內側皆均勻安裝有散熱風機，散熱鰭片對熱量進行快速傳導，將冷卻液通過冷卻液注入管注入到冷卻管內，之后冷卻液再由冷卻液流出管中流出，同時散熱風機與冷卻管相互配合，增加散熱效果；