[發明專利]一種垂直循環車庫鏈齒式傳動機構

在審

• 申請號: 201911037363.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110714643A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 梁大偉
• 申請（專利權）人: 合肥市春華起重機械有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;F16H37/02
• 代理公司: 34160 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓立峰

本發明公開了一種垂直循環車庫鏈齒式傳動機構，包括固定架和支撐板，所述固定架兩端側壁靠近底部位置對稱設置有兩個支撐板，兩個支撐板之間相互平行，兩個支撐板的兩端分別焊接在固定架上，兩個支撐板上固定設置有電機，電機的一端設置有主動軸，電機的輸出端與主動軸的一端傳動連接，第二傳動齒輪轉動時，使得第二轉軸轉動，繼而使得第一傳動盤和第二傳動盤轉動，由于第一傳動盤和第二傳動盤的外側壁上均設置有齒牙，傳動條分別與第一傳動盤和第二傳動盤嚙合連接，第一傳動盤和第二傳動盤轉動時，驅動傳動條轉動，帶動三角板轉動，繼而使得兩個三角板之間的轉桿轉動，實現底板上的汽車升降工作，便于汽車的停放，減小占地面積。

技術領域

本發明涉及升降車庫設備領域，具體為一種垂直循環車庫鏈齒式傳動機構。

背景技術

立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。現有的車庫大多為升降式結構，不具備垂直循環的特點。

目前使用的車庫大多為地下車庫，地下車庫成本較大，且取車麻煩，現有的垂直循環車庫固定車輛的位置時，采用簡單的擋塊進行固定，汽車在升降過程中易發生移動，會影響到底板的平衡導致底板發生晃動的現象，車輛有脫落風險；現有的垂直循環車庫使用的傳動機構，需要電機與第一轉軸設置在同一條直線上，使得裝置的體積占用空間大，電機的固定安裝工作較為困難；現有的垂直循環車庫，無法實現垂直循環放置車輛；現有的垂直循環車庫傳動結構復雜，制造成本較高，不便于于汽車的停放。

公開號為CN102071825B的中國專利，公開了車庫設備技術領域，尤其涉及垂直循環車庫鏈齒式傳動機構及垂直循環車庫。垂直循環車庫鏈齒式傳動機構包括減速電機、鏈輪鏈條傳動組件、傳動軸、從動鏈齒組，以及用于連接吊籃的前循環大鏈條和后循環大鏈條；從動鏈齒組包括從動齒輪、內齒圈和大鏈輪，減速電機驅動連接鏈輪鏈條傳動組件，鏈輪鏈條傳動組件驅動連接傳動軸，傳動軸的前后兩端均裝設有從動鏈齒組，從動鏈齒組的從動齒輪與傳動軸連接，內齒圈與從動齒輪嚙合，大鏈輪與內齒圈連接；位于傳動軸前端的大鏈輪與前循環大鏈條鏈接；位于傳動軸后端的大鏈輪與后循環大鏈條鏈接，其安裝空間小，結構簡單，傳動效率較高，安全可靠性較高。該專利與本發明相比，存在目前使用的車庫大多為地下車庫，地下車庫成本較大，且取車麻煩，現有的垂直循環車庫固定車輛的位置時，采用簡單的擋塊進行固定，汽車在升降過程中易發生移動，會影響到底板的平衡導致底板發生晃動的現象，車輛有脫落風險的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種垂直循環車庫鏈齒式傳動機構，以解決目前使用的車庫大多為地下車庫，地下車庫成本較大，且取車麻煩，現有的垂直循環車庫固定車輛的位置時，采用簡單的擋塊進行固定，汽車在升降過程中易發生移動，會影響到底板的平衡導致底板發生晃動的現象，車輛有脫落風險；現有的垂直循環車庫使用的傳動機構，需要電機與第一轉軸設置在同一條直線上，使得裝置的體積占用空間大，電機的固定安裝工作較為困難；現有的垂直循環車庫，無法實現垂直循環放置車輛；現有的垂直循環車庫傳動結構復雜，制造成本較高，不便于于汽車的停放的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種垂直循環車庫鏈齒式傳動機構，包括固定架和支撐板，所述固定架兩端側壁靠近底部位置對稱設置有兩個支撐板，兩個支撐板之間相互平行，兩個支撐板的兩端分別焊接在固定架上，兩個支撐板上固定設置有電機，電機的一端設置有主動軸，電機的輸出端與主動軸的一端傳動連接，電機的一側設置有轉向器，轉向器的側壁分別與兩個支撐板固定連接，轉向器的內部設置有轉向軸，位于轉向器內部的轉向軸的一端設置有錐齒輪，主動軸的一端伸入轉向器的內部，且伸入轉向器內部的主動軸的一端也設置有錐齒輪，兩個錐齒輪之間嚙合連接，轉向軸的底端設置有轉向節，轉向節的一側設置有第一轉軸，轉向節的一端與轉向軸的底端固定連接，轉向節的另一端與第一轉軸的一端連接，轉向器一側兩個支撐板和固定架上均設置有軸承座，第一轉軸設置在三個軸承座的內部，位于支撐板和固定架之間的第一轉軸上設置有第一傳動盤，位于兩個支撐板之間的第一轉軸上設置有第一傳動齒輪。