[發明專利]齒輪斷齒修補方法

在審

• 申請號: 201911037277.0
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110735908A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 馬增彥;朱德全;欒志強;李巖;王耀明;王俊河;王建軍;徐鵬遠;于濤
• 申請（專利權）人: 中交煙臺環保疏浚有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 11487 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 徐晶石

本發明涉及一種齒輪斷齒修補方法，包括以下步驟：S1，將斷齒的齒輪從相應的安裝設備上拆卸下來，清潔齒輪表面上的油污，然后取樣檢測齒輪的材質成分，根據檢測出的成分選取相同或類似成分的焊絲和焊條；S2，對斷齒的表面進行顯影探傷，然后對斷齒上的裂紋處進行手工打磨，直至裂紋消失；S3，對齒輪上相應的斷齒部位通過磨光機開設呈V型結構的坡口槽，以與步驟S2中打磨后的斷齒焊接。本發明修復方式快捷，占用時間短，并且在焊接過程中通過定位齒卡對斷齒限位，提高斷齒在齒輪上的安裝位置精度，提高齒輪的整體修復效果。

技術領域

本發明涉及齒輪修復技術領域，具體涉及一種齒輪斷齒修補方法。

背景技術

在航運業和制造業飛速發展的今天，齒輪作為一種力的傳輸紐帶，得到廣泛運用。齒輪是依靠輪緣上的牙齒相互連續嚙合傳送運動和動力，齒輪是現代機械傳動中的重要組成部分。從國防機械到民用機械，從重工業機械到輕工業機械，無不普遍采用齒輪傳動。

在蒸蒸日上的疏浚行業中，抓斗式挖泥船由于操作便捷、油耗低、適應工況廣泛等優勢占有一定市場地位。抓斗船的高車增速、減速齒輪箱是挖掘動力傳輸與轉換的核心部件，也是主要的受力運動件。內部大、小齒輪間的相互嚙合輸送動力，完成船舶施工中抓斗起升、下放操作。然而，齒輪長期高負荷地運轉，致使齒輪故障率逐年增加。齒輪的損壞將直接影響機械傳動，從而影響整個生產過程。齒輪的損壞主要發生在輪齒部位，主要形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、塑性變形等。這些損壞均可通過適當的修理工藝使齒輪得以恢復重新使用，從而達到設備正常運轉，節約修費的目的。

在實際使用過程中，最常見的齒輪損壞形式是齒面磨損和輪齒斷裂，這兩種失效形式都可以采用手工電弧堆焊的方法進行修復。對于大扭矩齒輪斷齒后的焊接修理，屬于非常規修理，同時也是最有效的應急修理、臨時性修理方案。而現有技術中大扭矩齒輪斷齒后的焊接工藝是切掉損壞的輪齒，鑲配新的輪齒，然后焊接固定或螺釘固定，總體焊接工藝復雜、制作成本高，斷齒的安裝位置不準確、修復時間長。

發明內容

為解決現有技術存在的問題，本發明提供一種齒輪斷齒修補方法，修復方式快捷，占用時間短，并且在焊接過程中通過定位齒卡對斷齒限位，提高斷齒在齒輪上的安裝位置精度，提高齒輪的整體修復效果。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種齒輪斷齒修補方法，包括以下步驟：

S1，將斷齒的齒輪從相應的安裝設備上拆卸下來，清潔齒輪表面上的油污，然后取樣檢測齒輪的材質成分，根據檢測出的成分選取相同或類似成分的焊絲和焊條；

S2，對斷齒的表面進行顯影探傷，然后對斷齒上的裂紋處進行手工打磨，直至裂紋消失，并將斷齒的齒根部磨制成V型結構；

S3，對齒輪上相應的斷齒部位通過磨光機開設呈V型結構的坡口槽，以與步驟S2中打磨后的斷齒焊接；

S4，根據齒輪上完好無損傷的輪齒制作定位齒卡，使定位齒卡上制作的輪齒的工藝參數與齒輪上輪齒的工藝參數相同，以使定位齒卡和齒輪相互嚙合，用于斷齒與齒輪焊接時的定位；

S5，將步驟S4中制作好的定位齒卡安放在齒輪上斷齒的部位，且使定位齒卡上的一個齒槽正對準齒輪斷齒處的坡口槽，然后將步驟S2中打磨好的斷齒插于定位齒卡和坡口槽之間，并將斷齒的齒頂緊貼在定位齒卡上的齒槽內，在齒輪的端面上與斷齒齒根齊平的位置畫線，然后將斷齒和定位齒卡取下，對坡口槽內部用步驟S1選好的焊絲進行初步堆焊，當堆焊面與畫線位置接近平齊時，停止焊絲的堆焊；

S6，重新將斷齒放置在堆焊后的坡口槽內，并將定位齒卡放置在齒輪上，手動使斷齒的齒頂緊貼在定位齒卡上對應的齒槽，然后對各個貼緊定位齒卡上齒槽的齒頂進行點焊，使斷齒和定位齒卡相對齒輪固定，對斷齒進行定位；