[發明專利]一種多曲度合理分布助力爬坡的懸掛式軌道交通運輸系統

在審

• 申請號: 201911036563.5
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110962869A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 吳俊杰
• 申請（專利權）人: 泉州市繆斯女神商貿有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多曲度合理分布助力爬坡的懸掛式軌道交通運輸系統，其結構包括軌架、橫架、動車、側支撐架，軌架與橫架鎖定，橫架與側支撐架安裝連接，軌架與動車軌道連接，橫架內部安裝有電梯，動車由內嵌軌架、行軌動車組成，內嵌軌架與行軌動車安裝連接并且組成為一體化結構，本發明軌架為雙行軌道，可根據房屋、建筑物高低和工業區、山地區的面積進行靈活設計；橫架與側支撐架起到安裝支撐作用，也配合軌架的高低和間距距離進行靈活安裝；橫架裝有逃生結構，實現列車出現故障時進行立即安全轉移；動車在行駛過程中遇到阻力時通過勢輪結構實現助力推動；實現空軌列車根據地區人口數量靈活的安裝運用，安全保障也大大提高。

技術領域

本發明涉及交通運輸領域，具體地說是一種多曲度合理分布助力爬坡的懸掛式軌道交通運輸系統。

背景技術

懸掛式軌道交通運輸系統是一種列車只使用一條軌道運行的空中軌道列車，主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客，分有單行軌道鐵路和雙行軌道鐵路。

現有技術空中軌道列車主要應用在城市人口密集的地方，在安裝時為保證軌道的穩固性，用于支撐的側支撐架會占據了較大的土地面積，不僅如此，較多高高低低的房屋和建筑物也會阻擋了軌道的直行路線，使得較多的地區都選用單行軌道鐵路進行安裝，而雙行軌道鐵路則只能安裝在地區較為空曠的工業區或山地區等，無法合理的根據地區居民人數進行合理規劃鐵路安裝，同時對于空軌半路發生意外故障被迫中途停車，乘客被吊在半空的現象并沒有合理、有效逃生方法。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術的不足，提供一種多曲度合理分布助力爬坡的懸掛式軌道交通運輸系統，以解決空中軌道列車主要應用在城市人口密集的地方，在安裝時為保證軌道的穩固性，用于支撐的側支撐架會占據了較大的土地面積，不僅如此，較多高高低低的房屋和建筑物也會阻擋了軌道的直行路線，使得較多的地區都選用單行軌道鐵路進行安裝，而雙行軌道鐵路則只能安裝在地區較為空曠的工業區或山地區等，無法合理的根據地區居民人數進行合理規劃鐵路安裝，同時對于空軌半路發生意外故障被迫中途停車，乘客被吊在半空的現象并沒有合理、有效逃生方法的問題。

本發明采用如下技術方案來實現：一種多曲度合理分布助力爬坡的懸掛式軌道交通運輸系統，其結構包括軌架、橫架、動車、側支撐架，所述軌架與橫架底部鎖定，所述橫架左右兩端與側支撐架安裝連接，所述軌架與動車上端軌道連接，所述橫架內部安裝有電梯，所述動車由內嵌軌架、行軌動車組成，所述內嵌軌架底部與行軌動車安裝連接并且組成為一體化結構。

進一步優選的，所述內嵌軌架包括軌道嵌輪、勢輪結構、銜接樁，所述軌道嵌輪中部與勢輪結構嵌裝連接，所述軌道嵌輪與銜接樁上端鎖定。

進一步優選的，所述勢輪結構包括安裝嵌框、傳動軸板、阻力推動裝置，所述安裝嵌框前端與阻力推動裝置鎖定，所述安裝嵌框與傳動軸板上下兩端軸連接，所述傳動軸板與阻力推動裝置左右兩端安裝連接。

進一步優選的，所述傳動軸板包括傳動圓軸、翻轉錐板，所述傳動圓軸與翻轉錐板上下兩端軸連接。

進一步優選的，所述阻力推動裝置包括固定盤、記憶彈簧、銜接圓盤、伸縮桿，所述固定盤與伸縮桿左端焊接，所述伸縮桿穿過記憶彈簧，所述伸縮桿與記憶彈簧左右兩端焊接，所述銜接圓盤與伸縮桿右端鎖定。

進一步優選的，所述側支撐架包括伸展器、支撐柱，所述伸展器左端與支撐柱安裝連接。

進一步優選的，所述伸展器包括延板、輥桿、伸縮器本體，所述延板安裝在伸縮器本體內部，所述延板與伸縮器本體通過輥桿軸連接，所述輥桿位于延板與伸縮器本體的中部。

進一步優選的，所述電梯包括分隔電梯、底部置板，所述分隔電梯底部與底部置板安裝連接。

進一步優選的，所述分隔電梯包括梯箱、輸送握扶、伸縮跨板，所述輸送握扶安裝在梯箱左右兩端，所述輸送握扶與伸縮跨板底部鎖定。