[發明專利]車輛及其發動機熱管理系統

在審

• 申請號: 201911036319.9
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN112727591A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 岳輝;黃秋萍;朱福堂;王春生
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01P11/00;F01P7/16;F01P7/14;F01P11/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 單冠飛

1.一種車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，包括：

發動機，所述發動機內的水套連通所述發動機的出水口；

多個循環回路，所述多個循環回路的第一端口連接所述發動機的出水口；

水泵，所述水泵的入口連接多個循環回路的第二端口，所述水泵的出口連接所述發動機內的水套；

熱管理模塊，所述熱管理模塊設置在所述發動機的出水口，所述熱管理模塊包括至少一個控制閥，所述至少一個控制閥用于分別控制所述多個循環回路中的至少一個循環回路的開啟或截止。

2.根據權利要求1所述的車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，所述水套布置于所述發動機的缸體和缸蓋上，所述缸蓋上集成有排氣歧管。

3.根據權利要求1所述的車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，所述多個循環回路包括第一循環回路、第二循環回路、第三循環回路和第四循環回路，所述第一循環回路包括渦輪增壓器，所述第二循環回路包括發動機油冷卻器，所述第三循環回路包括變速箱油冷器，所述第四循環回路包括暖風芯體，所述多個控制閥包括與所述第三循環回路連接的第一控制閥，所述多個控制閥還包括與所述第四循環回路連接的第二控制閥，其中，

所述第一循環回路和所述第二循環回路的第一端口連接所述發動機的出水口，所述第一循環回路和所述第二循環回路的第二端口連接所述水泵的入口；

所述第三循環回路的第一端口通過所述第一控制閥連接所述發動機的出水口，所述第三循環回路的第二端口連接所述水泵的入口；

所述第四循環回路的第一端口通過所述第二控制閥連接所述發動機的出水口，所述第三循環回路的第二端口連接所述水泵的入口。

4.根據權利要求3所述的車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，所述多個循環回路還包括第五循環回路，所述第五循環回路包括散熱器，所述多個控制閥還包括與所述第五循環回路連接的第三控制閥，其中，

所述第五循環回路的第一端口通過所述第三控制閥連接所述發動機的出水口，所述第五循環回路的第二端口連接所述水泵的入口。

5.根據權利要求4所述的車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，所述熱管理模塊還包括控制單元，所述控制單元與所述至少一個控制閥相連，所述控制單元通過對所述至少一個控制閥的開度進行控制，以對匯集到所述發動機出水口的冷卻液進行流量分配。

6.根據權利要求5所述的車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，所述控制單元用于獲取發動機的運行工況，并根據所述發動機的運行工況對所述至少一個控制閥的開度進行控制。

7.根據權利要求6所述的車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，所述控制單元用于在暖機工況，控制所述水泵啟動，以使所述發動機的冷卻液經所述渦輪增壓器和所述發動機油冷卻器形成循環。

8.根據權利要求6所述的車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，所述控制單元用于在加熱工況，控制所述第一控制閥和/或所述第二控制閥開啟，并控制所述水泵啟動，以使所述發動機的冷卻液經過所述暖風芯體和/或變速箱油冷器形成循環。

9.根據權利要求6所述的車輛的發動機熱管理系統，其特征在于，所述控制單元用于在高負荷工況，控制所述第三控制閥開啟，并控制所述水泵啟動，以使所述發動機的冷卻液經過所述散熱器形成循環，其中，所述第一控制閥和所述第二控制閥可選地開啟。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-10中任一項所述的車輛的發動機熱管理系統。