[發明專利]一種機場出租車載客問題的決策方法

在審

• 申請號: 201911036243.X
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110889591A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 鞠拓;周桂良;沈星宇;冷帥;高強;陳旭智;徐進;江朋麗;邢振宇;毛麗娜;胡思濤;周辰朗
• 申請（專利權）人: 淮陰工學院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q50/30;G06F30/20;G08G1/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種機場出租車載客問題的決策方法，該方法先對機場航班數、乘客到達數、出租車數、等待時長、司機收益進行參數標定；然后建立收益最大化模型，比較出租車司機的等待凈收益和返回凈收益，選擇凈收益最大的決策，如果出租車可放行的批次數大于載完所有乘客需要的批次數，則表示車多人少，拉不到乘客，此時絕對選擇直接空車返回；反之表示出租車司機可以接到乘客，此時比較等待凈收益和返回凈收益來決定是否直接返回；最后建立理性決策模型。本發明通過比較等待凈收益和返回凈收益E＝E₂?C，為機場司機提出決策方法，讓司機選擇凈收益最大的機場載客決策方案。

技術領域

本發明涉及機場出租車，尤其涉及一種機場出租車載客問題的決策方法。

背景技術

隨著城市的經濟發展，飛機運輸行業越來越發達。人們在遠距離活動時，飛機的首選率也日漸增加。這也促使了機場周圍的出租車行業的發展，為出租車司機帶來更多的獲取利益的機遇。大多數的乘客下機后一般會選擇前往市區或機場周邊，出租車也成了主要的交通工具之一。

目前的大型機場都設置了專門的“蓄車池”，為出租車司機提供免費的停車地點，以等待下機乘客乘坐出租車。久而久之，出現了一個機場停放數千輛的出租車，一位司機甚至要排隊等候兩三個小時才能等到機場下機的乘客上車的情況。

其中，一位出租車司機將一位乘機人員送到機場之后，將面臨兩種選擇：一是待客返回，二是空車返回。不同的選擇會使司機獲得或者損失一定的利益。

當司機選擇待客送人時，他會付出等待時間t，同時獲得收益E₁。當司機選擇空車返回，返途載客時，他會付出空載費用C和潛在收益E₂,但同時會為他節省等待時間t。從出租車司機的角度出發，司機希望機場蓄車池里的出租車車輛數n_car越少越好，到達機場蓄車池的乘客數量n_peo越多越好。

針對上述情況，出租車司機們迫切需要一個機場出租車載客問題的解決方法和對自己受益最大的決策方法，以能使出租車司機更快的接到乘客。

發明內容

發明目的：針對目前機場司機遇到的機場載客問題，本發明提出一種機場出租車載客問題的決策方法，該方法通過比較等待凈收益和返回凈收益E＝E₂-C，建立收益最大化模型，并為機場司機提出決策方法，讓司機選擇凈收益最大的機場載客決策方案。

技術方案：為實現上述目的，本發明決策方法包括以下步驟：

(1)參數標定：設立參數n_fp表示每架飛機載客量；n_fly表示某個機場在某個季節與某時間段抵達航班數；參數0＜α＜1表示所有下飛機的乘客中選擇乘坐出租車的概率；參數n_fix表示每批放行的出租車數；參數λ表示平均每輛出租車的載客量；參數T表示每一批出租車上客和駛離機場所需時間。

(2)建立收益最大化模型，比較出租車司機的等待凈收益和返回凈收益，選擇凈收益最大的決策；

當司機選擇待客送人時，他付出等待時間t，同時獲得收益E₁-C₁；其中，E₁為等待最大收益；

當司機選擇空車返回，返途載客時，他付出空載費用C和潛在收益E₂,但同時會為他節省等待時間t；返回凈收益E＝E₂-C₂；

最大收益模型：maxz＝max{E₁-C₁,E}；

(3)建立理性決策模型，其中空車返回凈收益：