[發(fā)明專利]一種新型公交車門

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911035689.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN110758073A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宇順;張?jiān)屏?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;E05F15/53;E05F15/622
• 代理公司: 32112 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王鵬翔

本發(fā)明公開一種新型公交車門，包括上車門和下車門，上車門包括上內(nèi)車門和與上內(nèi)車門滑動(dòng)連接的上外車門，上內(nèi)車門通過(guò)第一氣壓桿啟閉，頂部與車門洞框頂部鉸接，第一氣壓桿頂部還通過(guò)連接部件與上外車門固連；下車門包括下內(nèi)車門和下外車門，下外車門為雙開門，門上連接第一連桿和第二連桿，第一連桿和由門泵驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)桿連接；下內(nèi)車門由電機(jī)系統(tǒng)控制啟閉和升降，電機(jī)系統(tǒng)包括依次相連的電機(jī)支架、第一電機(jī)、豎直絲桿、絲桿螺母、門形齒輪軸支架、第二電機(jī)、齒輪、齒輪軸，齒輪軸和下內(nèi)車門固定連接，在下內(nèi)車門的兩側(cè)邊兩端分別設(shè)置盲孔，在和各盲孔相對(duì)應(yīng)的車內(nèi)壁上設(shè)置第二氣壓桿。本發(fā)明具有滿足負(fù)重人群和殘疾人上下車需求的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于公交車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型公交車門。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視個(gè)人生活水平的提升。作為人們?nèi)粘５慕煌üぞ撸卉囀潜夭豢缮俚模鳛楣不A(chǔ)設(shè)施，雖然它滿足了大多數(shù)人的需求，但其功能難免有局限性，并非十分完善。比如說(shuō)當(dāng)乘客拎著沉重的行李，或者乘客是老年人或殘疾人時(shí)，在上下車時(shí)難免會(huì)不方便。而且在雨天乘客上下車時(shí)，常常會(huì)被淋濕。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，提供了一種新型公交車門，該車門便于負(fù)重人員和殘疾人的上下車，大大節(jié)約了時(shí)間，節(jié)省了力氣，加快了出行效率，也增加了乘客乘坐公交車的舒適感。

本發(fā)明所述一種新型公交車門，包括上車門和下車門，上車門頂部鉸接在車門洞框的頂框條上，在車門洞框相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)置轉(zhuǎn)軸垂直于側(cè)壁的電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式伸縮氣壓桿作為第一氣壓桿，第一氣壓桿的另一端與上車門滑動(dòng)連接；

上車門包括上車門框、上內(nèi)車門和上外車門，上車門框包括一頂框條和與頂框條相連的兩側(cè)框條，上車門框的頂框條與車門洞框的頂框條鉸接，在上車門框兩側(cè)框條相對(duì)的側(cè)壁沿長(zhǎng)度方向開設(shè)平行的第一滑槽和第二滑槽，上內(nèi)車門兩側(cè)邊分別形成和第二滑槽相同的第六滑槽，上內(nèi)車門固定在上車門框內(nèi)，第二滑槽與第六滑槽相對(duì)，在第二滑槽與第六滑槽的下端頭設(shè)置滑槽擋片；上內(nèi)車門兩側(cè)邊與上車門框兩側(cè)框條間形成間隙，上外車門兩側(cè)邊嵌入第一滑槽與第一滑槽滑動(dòng)連接；在第二滑槽、第六滑槽中設(shè)置第一滑塊，第一滑塊下側(cè)和第一氣壓桿連接，上側(cè)和上外車門頂部?jī)啥斯潭ㄟB接；

下車門包括下內(nèi)車門和下外車門，下外車門為雙開門，在每個(gè)下外車門的門板上設(shè)置上下平行的兩條貫穿的第三滑槽，第三滑槽一端開口于靠車門洞框側(cè)框的側(cè)邊，在第三滑槽中設(shè)置局限在第三滑槽內(nèi)滑動(dòng)的第二滑塊，在車門洞兩側(cè)外壁與兩條第三滑槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置兩條第四滑槽，并且還設(shè)置兩條平行于第四滑槽的第五滑槽，兩條第四滑槽位于兩條第五滑槽之間，在第五滑槽中設(shè)置局限在第五滑槽內(nèi)滑動(dòng)的第三滑塊，第四滑槽、第五滑槽均一端開口于車門洞框的側(cè)框，在車外壁上在第四滑槽的遠(yuǎn)離車門洞的端頭設(shè)置垂直于第四滑槽的由門泵驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿上垂直固設(shè)第一連桿，第一連桿的另一端和第二滑塊連接，在下外車門上與第五滑槽相對(duì)應(yīng)的位置固設(shè)第二連桿，第二連桿的另一端和第三滑塊連接；

下內(nèi)車門由電機(jī)系統(tǒng)控制啟閉和升降，電機(jī)系統(tǒng)包括：設(shè)置在車門洞兩側(cè)的車內(nèi)壁上的電機(jī)支架、設(shè)置在電機(jī)支架上的第一電機(jī)、設(shè)置在第一電機(jī)輸出端的豎直絲桿、與絲桿相連的絲桿螺母、固定在絲桿螺母上的門形齒輪軸支架、設(shè)置在齒輪軸支架靠絲桿螺母?jìng)?cè)的內(nèi)壁上的第二電機(jī)、與第二電機(jī)的輸出端相連的齒輪、與齒輪嚙合的齒輪軸，齒輪軸伸出齒輪軸支架的另一側(cè)壁且伸出端和下內(nèi)車門固定連接，在下內(nèi)車門的與車門洞框兩側(cè)壁相對(duì)的兩側(cè)邊兩端分別設(shè)置盲孔，在和各盲孔相對(duì)應(yīng)的車內(nèi)壁上設(shè)置和盲孔匹配的第二氣壓桿。

為了使第二氣壓桿可靠地工作，第二氣壓桿設(shè)置在氣壓桿支架上，氣壓桿支架固設(shè)在車內(nèi)壁上。