[發(fā)明專利]一種新型公交車門

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911035689.0
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110758073A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宇順;張云玲
• 申請（專利權(quán)）人: 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F15/53;E05F15/622
• 代理公司: 32112 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王鵬翔

1.一種新型公交車門，其特征在于，包括上車門和下車門，上車門頂部鉸接在車門洞框的頂框條上，在車門洞框相對兩側(cè)壁上分別設(shè)置轉(zhuǎn)軸垂直于側(cè)壁的電動轉(zhuǎn)動式伸縮氣壓桿作為第一氣壓桿，第一氣壓桿的另一端與上車門滑動連接；

上車門包括上車門框、上內(nèi)車門和上外車門，上車門框包括一頂框條和與頂框條相連的兩側(cè)框條，上車門框的頂框條與車門洞框的頂框條鉸接，在上車門框兩側(cè)框條相對的側(cè)壁沿長度方向開設(shè)平行的第一滑槽和第二滑槽，上內(nèi)車門兩側(cè)邊分別形成和第二滑槽相同的第六滑槽，上內(nèi)車門固定在上車門框內(nèi)，第二滑槽與第六滑槽相對，在第二滑槽與第六滑槽的下端頭設(shè)置滑槽擋片；上內(nèi)車門兩側(cè)邊與上車門框兩側(cè)框條間形成間隙，上外車門兩側(cè)邊嵌入第一滑槽，上外車門與第一滑槽滑動連接；在第二滑槽、第六滑槽中設(shè)置第一滑塊，第一滑塊下側(cè)和第一氣壓桿連接，上側(cè)和上外車門頂部兩端固定連接；

下車門包括下內(nèi)車門和下外車門，下外車門為雙開門，在每個下外車門的門板上設(shè)置上下平行的兩條貫穿的第三滑槽，第三滑槽一端開口于靠車門洞框側(cè)框的側(cè)邊，在第三滑槽中設(shè)置局限在第三滑槽內(nèi)滑動的第二滑塊，在車門洞兩側(cè)外壁與兩條第三滑槽相對應(yīng)的位置設(shè)置兩條第四滑槽，并且還設(shè)置兩條平行于第四滑槽的第五滑槽，兩條第四滑槽位于兩條第五滑槽之間，在第五滑槽中設(shè)置局限在第五滑槽內(nèi)滑動的第三滑塊，第四滑槽、第五滑槽均一端開口于車門洞框的側(cè)框，在車外壁上在第四滑槽的遠離車門洞的端頭設(shè)置垂直于第四滑槽的由門泵驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿上垂直固設(shè)第一連桿，第一連桿的另一端和第二滑塊連接，在下外車門上與第五滑槽相對應(yīng)的位置固設(shè)第二連桿，第二連桿的另一端和第三滑塊連接；

下內(nèi)車門由電機系統(tǒng)控制啟閉和升降，電機系統(tǒng)包括：設(shè)置在車門洞兩側(cè)的車內(nèi)壁上的電機支架、設(shè)置在電機支架上的第一電機、設(shè)置在第一電機輸出端的豎直絲桿、與絲桿相連的絲桿螺母、固定在絲桿螺母上的門形齒輪軸支架、設(shè)置在齒輪軸支架靠絲桿螺母側(cè)的內(nèi)壁上的第二電機、與第二電機的輸出端相連的齒輪、與齒輪嚙合的齒輪軸，齒輪軸伸出齒輪軸支架的另一側(cè)壁且伸出端和下內(nèi)車門固定連接，在下內(nèi)車門的與車門洞框兩側(cè)壁相對的兩側(cè)邊兩端分別設(shè)置盲孔，在和各盲孔相對應(yīng)的車內(nèi)壁上設(shè)置和盲孔匹配的第二氣壓桿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車門，其特征在于，第二氣壓桿設(shè)置在氣壓桿支架上，氣壓桿支架固設(shè)在車內(nèi)壁上。