[發明專利]退役動力電池的應用場景分類方法

有效

• 申請號: 201911035503.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN110531282B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 王海濤;鄧波;羅勇;谷揚;孟超;劉衛強;田開彪
• 申請（專利權）人: 深圳市普蘭德儲能技術有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01R31/389;G01R31/367
• 代理公司: 深圳中細軟知識產權代理有限公司 44528
• 代理人: 孫凱樂

本發明實施例公開了一種退役動力電池的應用場景分類方法，包括：對所述退役動力電池按照預設放電倍率進行放電操作，獲取預設放電時長后的所述退役動力電池的第一開路電壓值；獲取所述退役動力電池靜置第一時間后的第二開路電壓值，根據所述第一開路電壓值與所述第二開路電壓值計算開路電壓回升值；根據所述開路電壓回升值與所述第一時間計算所述退役動力電池的開路電壓回升速率；根據所述開路電壓回升速率結合預設場景分類策略對所述退役動力電池的應用場景進行分類，所述應用場景包括低速動力車應用場景、儲能應用場景和備電應用場景。通過上述方法，根據開路電壓回升速率可以對退役動力電池的應用場景進行分類。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種退役動力電池的應用場景分類方法。

背景技術

隨著新能源汽車的推廣和使用，車用動力電池的報廢量也隨之大增，退役動力電池如果直接拆解進行材料回收，會對環境造成巨大的壓力，同時，退役動力電池仍有不高于其額定容量80%的剩余容量，可以應用與其他領域，即梯次利用。

梯次利用是退役動力電池價值得以發揮的有效途徑，因為退役動力電池性能、規格等方面的差異，需要經過多重檢測等工序才能進行梯次利用，這成為困擾退役動力電池梯次利用的障礙。退役動力電池梯次利用的方向主要為低速動力車、小倍率儲能和后備電池。如何快速的對退役動力電池可應用的場景進行分類，是行業內目前的困擾點之一。

傳統的分類方法有，基于退役動力電池的當前容量與初始容量的百分比來預估退役動力電池的剩余壽命從而實現分類；基于多參數的方法對退役動力電池分類，但是，前一方法分類精度不高，后一方法分類復雜，均不利于產業上的大規模推廣。

發明內容

本發明實施例提供一種退役動力電池的應用場景分類方法，該方法實現簡單，分類結果良好，利于產業上的大規模推廣。

一種退役動力電池的應用場景分類方法，包括：

對所述退役動力電池按照預設放電倍率進行放電操作，獲取預設放電時長后的所述退役動力電池的第一開路電壓值；

獲取所述退役動力電池靜置第一時間后的第二開路電壓值，根據所述第一開路電壓值與所述第二開路電壓值計算開路電壓回升值；根據所述開路電壓回升值與所述第一時間計算所述退役動力電池的開路電壓回升速率；

根據所述開路電壓回升速率結合預設場景分類策略對所述退役動力電池的應用場景進行分類，所述應用場景包括低速動力車應用場景、儲能應用場景和備電應用場景。

可選的，在其中一個實施例中，所述預設放電倍率為2倍率，所述預設放電時長為1分鐘；

所述對所述退役動力電池按照預設放電倍率進行放電操作，獲取預設放電時長后的所述退役動力電池的第一開路電壓值，包括：

對所述退役動力電池按照2倍率進行放電操作，獲取放電1分鐘后的所述退役動力電池的第一開路電壓值。

可選的，在其中一個實施例中，在所述獲取所述退役動力電池靜置第一時間后的第二開路電壓值之前，還包括：

對所述退役動力電池靜置，按照預設時間間隔記錄所述退役動力電池的開路電壓值；

根據不同時間點的開路電壓值繪制所述退役動力電池的開路電壓值隨時間的變化曲線。

可選的，在其中一個實施例中，所述第一時間為20秒；所述獲取所述退役動力電池靜置第一時間后的第二開路電壓值，根據所述第一開路電壓值與所述第二開路電壓值計算開路電壓回升值；根據所述開路電壓回升值與所述第一時間計算所述退役動力電池的開路電壓回升速率，包括：

獲取所述退役動力電池靜置20秒后的第二開路電壓值，計算所述第二開路電壓值與所述第一開路電壓值的差，將所述第二開路電壓值與所述第一開路電壓值的差除以所述第一時間，得到所述退役動力電池的開路電壓回升速率。