[發(fā)明專利]一種交通流量分析方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911034776.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112750299B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪亮;張亞楠;朱林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華為云計(jì)算技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 北京龍雙利達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11329
• 代理人: 周喬;王君

1.一種交通流量分析方法，其特征在于，包括：

獲取目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的興趣點(diǎn)POI數(shù)據(jù)和起終點(diǎn)OD數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述POI數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI；

所述根據(jù)所述POI數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI，包括：確定多個(gè)類型的POI中每類POI在所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的占比，根據(jù)所述每類POI在所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的占比，確定所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI；

根據(jù)所述OD數(shù)據(jù)與所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI，確定在所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI在不同時(shí)間的交通流量；

根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI在不同時(shí)間的交通流量，確定所述目標(biāo)區(qū)域的流量高峰時(shí)間段。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)所述OD數(shù)據(jù)，確定所述流量高峰時(shí)間段內(nèi)與第一終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第一起點(diǎn)和/或與第二起點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第二終點(diǎn)，其中，所述第一終點(diǎn)和所述第二起點(diǎn)為所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI；

根據(jù)所述第一起點(diǎn)和/或所述第二終點(diǎn)與所述目標(biāo)區(qū)域之間的相對(duì)位置，預(yù)測(cè)易發(fā)生交通擁堵的路段和時(shí)間段。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)所述易發(fā)生交通擁堵的路段和時(shí)間段，生成交通控制信息；

發(fā)送所述交通控制信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

生成所述目標(biāo)區(qū)域的交通流量視圖，所述交通流量視圖中展示的信息包括以下信息中的一種或多種：所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI在不同時(shí)間的交通流量、所述流量高峰時(shí)間段、所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)易發(fā)生交通擁堵的路段和時(shí)間段。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述OD數(shù)據(jù)包括目標(biāo)出行的起點(diǎn)、所述目標(biāo)出行的終點(diǎn)、所述目標(biāo)到達(dá)所述起點(diǎn)的時(shí)間和所述目標(biāo)到達(dá)所述終點(diǎn)的時(shí)間，其中，所述目標(biāo)包括車(chē)輛。

6.一種分析裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的興趣點(diǎn)POI數(shù)據(jù)和起終點(diǎn)OD數(shù)據(jù)；

處理模塊，用于根據(jù)所述POI數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI，所述根據(jù)所述POI數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI，包括：確定多個(gè)類型的POI中每類POI在所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的占比，根據(jù)所述每類POI在所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的占比，確定所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI；

所述處理模塊，還用于根據(jù)所述OD數(shù)據(jù)與所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI，確定在所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI在不同時(shí)間的交通流量；

所述處理模塊，還用于根據(jù)所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI在不同時(shí)間的交通流量，確定所述目標(biāo)區(qū)域的流量高峰時(shí)間段。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊還用于：

根據(jù)所述OD數(shù)據(jù)，確定所述流量高峰時(shí)間段內(nèi)與第一終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第一起點(diǎn)和/或與第二起點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第二終點(diǎn)，其中，所述第一終點(diǎn)和所述第二起點(diǎn)為所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI；

根據(jù)所述第一起點(diǎn)和/或所述第二終點(diǎn)與所述目標(biāo)區(qū)域之間的相對(duì)位置，預(yù)測(cè)易發(fā)生交通擁堵的路段和時(shí)間段。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，

所述處理模塊，還用于根據(jù)所述預(yù)測(cè)的易發(fā)生交通擁堵的路段和時(shí)間段，生成交通控制信息；

所述裝置還包括發(fā)送模塊，用于發(fā)送所述交通控制信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊還用于：

生成所述目標(biāo)區(qū)域的交通流量視圖，所述交通流量視圖中展示的信息包括以下信息中的一種或多種：所述至少一個(gè)目標(biāo)類型的POI在不同時(shí)間的交通流量、所述流量高峰時(shí)間段、所述目標(biāo)區(qū)域內(nèi)易發(fā)生交通擁堵的路段和時(shí)間段。