[發(fā)明專利]一種下穿式大截面管廊縮減法施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911034586.2
• 申請(qǐng)日: 2019-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN110735449B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯照香;劉超;陶智康;陳勝;吳玉霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國十七冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E02D29/045
• 分類號(hào): E02D29/045
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 許瑞祥

本發(fā)明公開了一種下穿式大截面管廊縮減法施工方法，涉及管廊施工技術(shù)領(lǐng)域。該下穿式大截面管廊縮減法施工方法，包括如下步驟：S1、管廊底板施工；S2、臺(tái)車組裝成施工升降平臺(tái)安裝鋼筋模板。該下穿式大截面管廊縮減法施工方法，縮減管廊一襯洞室的承載截面，可靠保障二襯管廊施工的穩(wěn)定性和承載力，二襯二次注漿提高管廊結(jié)構(gòu)施工的氣密性和防水性；同時(shí)在底板預(yù)埋鋼筋作為側(cè)模斜撐，解決了邊側(cè)墻壁因防水板不能被穿洞，無法預(yù)埋對(duì)拉螺桿加固側(cè)墻的難題；剪刀式升降臺(tái)車，可升降、水平移動(dòng)，采用升降平臺(tái)，下沿工作面，解決無肥槽管廊無工作面及在狹小空間材料運(yùn)輸?shù)碾y題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及管廊施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種下穿式大截面管廊縮減法施工方法。

背景技術(shù)

大截面綜合管廊施工過程中對(duì)于無法采用遷改、斷流方法的地下構(gòu)筑物及對(duì)于保存古城遺址，保持城市綠化、規(guī)劃、文化原貌等要求，減少施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，迫切需要研究一種大截面綜合管廊下穿施工關(guān)鍵技術(shù)，解決該難題。大截面綜合管廊下穿施工，其核心問題為一襯的支護(hù)施工和二襯大截面綜合管廊本體施工。二襯大截面綜合管廊本體為多艙結(jié)構(gòu)，下穿式施工過程中要求保證一襯各艙室支護(hù)穩(wěn)定的情況，利用大截面綜合管廊本體作為安全儲(chǔ)備，一襯支護(hù)和二襯共同承擔(dān)外部荷載。提高支護(hù)體系的安全性。

二襯結(jié)構(gòu)緊鄰一襯區(qū)域，施工已無工作面，在保證連續(xù)多跨一襯支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的條件下，采用下穿式大截面管廊縮減法施工方法，使本體和一襯支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，提高支護(hù)體系的安全性、穩(wěn)定性、防水性，保證二襯結(jié)構(gòu)施工的順利進(jìn)行。

在現(xiàn)有技術(shù)中，由于邊側(cè)墻壁因防水板不能被穿洞，無法預(yù)埋對(duì)拉螺桿加固側(cè)墻，同時(shí)無肥槽管廊無工作面及在狹小空間材料運(yùn)輸，難以很好的為后續(xù)的施工操作提供安全保障。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種下穿式大截面管廊縮減法施工方法，解決了在現(xiàn)有技術(shù)中，由于邊側(cè)墻壁因防水板不能被穿洞，無法預(yù)埋對(duì)拉螺桿加固側(cè)墻，同時(shí)無肥槽管廊無工作面及在狹小空間材料運(yùn)輸，難以很好的為后續(xù)的施工操作提供安全保障的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種下穿式大截面管廊縮減法施工方法，包括如下步驟：

S1、管廊底板施工；

S2、臺(tái)車組裝成施工升降平臺(tái)安裝鋼筋模板；

S3、邊側(cè)墻軌道滑移運(yùn)輸模板、安裝側(cè)墻大模板；

S4、置換臺(tái)車，頂升澆筑左右艙側(cè)墻壁及頂板混凝土；

S5、拆除中間一襯鋼支撐，施工中間艙結(jié)構(gòu)；

S6、拆模，臺(tái)車運(yùn)輸安裝下一段管廊，管廊結(jié)構(gòu)二次注漿。

優(yōu)選的，所述大截面管廊橫斷面結(jié)構(gòu)為平頂直墻內(nèi)輪廓形式，多艙結(jié)構(gòu)，其中多艙結(jié)構(gòu)整個(gè)結(jié)構(gòu)由左艙、中艙、右艙三個(gè)艙組成，一襯支護(hù)采用30cm厚鋼拱架與噴射C25早強(qiáng)混凝土，內(nèi)設(shè)工20b型鋼支撐,每榀間距65cm，分艙設(shè)置拱架支撐。

優(yōu)選的，所述一襯分艙支護(hù)和二襯分艙結(jié)構(gòu)截面尺寸并未一致，二襯結(jié)構(gòu)由左艙和右艙組成，二襯結(jié)構(gòu)施工時(shí)不得擾動(dòng)一襯拱架及防護(hù)，保持一襯結(jié)構(gòu)穩(wěn)固是二次施工關(guān)鍵前提，采用下穿式大截面管廊縮減法施工方法，使左、右艙管廊結(jié)構(gòu)本體和一襯支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體共同承擔(dān)外部荷載，減小了管廊需支撐的截面，拆除中間一襯臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)支撐，完成中間艙管廊結(jié)構(gòu)施工。

優(yōu)選的，在步驟S1中，管廊橫斷面結(jié)構(gòu)型式為平頂直墻內(nèi)輪廓形式，采用先鋪設(shè)底板防水板，并施做底部二襯結(jié)構(gòu)鋼筋、模板，其中在3m高墻板中預(yù)埋兩段式預(yù)埋螺栓，螺帽內(nèi)涂滿黃油，待底部二襯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足時(shí)，拆模，安裝對(duì)拉螺桿頭，加固上部墻壁模板下口。