[發明專利]變軌距輪對試驗裝置及試驗方法

在審

• 申請號: 201911033293.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110702432A
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 馮中立;王曉寧;胡晏晨;孫道永;閆婷婷
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10;G01M17/08
• 代理公司: 11002 北京路浩知識產權代理有限公司
• 代理人: 麻雪梅

本發明涉及軌道車輛變軌距技術領域，公開了一種變軌距輪對試驗裝置及試驗方法，包括：支撐結構，分別設置在變軌距輪對的軸向兩側并用于支撐變軌距輪對中的軸箱體；驅動機構，分別設置在所述變軌距輪對的軸向兩側；傳動機構，設置在相應側的所述支撐結構上并與相應側的所述驅動機構相連接；以及解鎖機構，設置在所述傳動機構上，通過所述驅動機構驅動所述傳動機構朝軸箱體的方向進行運動，以帶動所述解鎖機構隨之進行同步運動并將外露在所述軸箱體外部的鎖緊銷頂回至所述軸箱體內。該變軌距輪對試驗裝置具有能夠實現變軌距輪對在單體狀態下的變軌試驗，驗證變軌距輪對是否能夠正常進行車輪的鎖緊及解鎖的優點。

技術領域

本發明涉及軌道車輛變軌距技術領域，特別是涉及一種變軌距輪對試驗裝置及試驗方法。

背景技術

跨國間的客貨運輸在近年來增長迅速，然而由于各國鐵路的軌距不同，從而給跨國間的鐵路運輸造成嚴重的阻礙。為了解決各國鐵路的軌距不同對跨國間的鐵路運輸造成阻礙的問題，對此提出了變軌距輪對，即當列車行駛到它國的鐵路上時，通過改變自身輪對上的車輪之間的間距，來適應它國鐵路的軌距。

為確保該變軌距輪對可以實現車輪內側距在1435毫米、1520毫米或1676毫米之間的變換，以驗證變軌距的可靠性，則需要設計一種變軌距輪對試驗裝置以完成變軌距輪對變軌試驗。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種變軌距輪對試驗裝置，所述變軌距輪對試驗裝置具有能夠實現變軌距輪對在單體狀態下的變軌試驗，驗證變軌距輪對組成是否能夠正常進行車輪的鎖緊及解鎖的優點。

本發明還提出一種變軌距輪對試驗方法。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，根據本發明的第一方面，提供一種變軌距輪對試驗裝置，包括：支撐結構，分別設置在變軌距輪對的軸向兩側并用于支撐變軌距輪對中的軸箱體；驅動機構，分別設置在所述變軌距輪對的軸向兩側；傳動機構，設置在相應側的所述支撐結構上并與相應側的所述驅動機構相連接；以及解鎖機構，設置在所述傳動機構上，通過所述驅動機構驅動所述傳動機構朝軸箱體的方向進行運動，以帶動所述解鎖機構隨之進行同步運動并將外露在所述軸箱體外部的鎖緊銷頂回至所述軸箱體內。

其中，所述變軌距輪對試驗裝置還包括設置在相應側的所述支撐結構內的水平承載板，所述傳動機構設置在所述水平承載板上。

其中，所述傳動機構包括設置在相應側的所述水平承載板上的蝸桿和與所述蝸桿相適配的蝸輪，其中，所述蝸輪的軸線豎直設置，所述蝸桿與所述驅動機構相連接。

其中，所述傳動機構還包括絲杠，所述絲杠穿過所述蝸輪，在所述蝸輪的內壁面上沿軸向構造有與所述絲杠上的螺紋相適配的螺紋，所述絲杠的上端構造為自由端。

其中，所述解鎖機構包括設置在所述絲杠的上端面的安裝板和設置在所述安裝板上的解鎖銷，其中，所述解鎖銷與所述鎖緊銷上下相對設置并能將所述鎖緊銷頂進所述軸箱體內。

其中，所述支撐結構包括支撐框架和設置在所述支撐框架的上端面的承載臺，在所述承載臺上構造有供所述解鎖銷穿過的通孔。

其中，在所述支撐框架的底部設有用于固定所述支撐框架的水平安裝座。

其中，所述驅動機構包括旋轉手輪，所述旋轉手輪與所述蝸桿相連接；或所述驅動機構包括驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與所述蝸桿同軸連接。

其中，所述旋轉手輪包括環形體、嵌設在所述環形體內并與所述環形體的內側相連接的支撐桿，所述支撐桿與所述蝸桿呈垂直式連接。