[發(fā)明專利]變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911033293.2
• 申請(qǐng)日: 2019-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110702432A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮中立;王曉寧;胡晏晨;孫道永;閆婷婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/10
• 分類號(hào): G01M17/10;G01M17/08
• 代理公司: 11002 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 麻雪梅

1.一種變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括：

支撐結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置在變軌距輪對(duì)的軸向兩側(cè)并用于支撐變軌距輪對(duì)中的軸箱體；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別設(shè)置在所述變軌距輪對(duì)的軸向兩側(cè)；

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在相應(yīng)側(cè)的所述支撐結(jié)構(gòu)上并與相應(yīng)側(cè)的所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；以及

解鎖機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)朝軸箱體的方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述解鎖機(jī)構(gòu)隨之進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)并將外露在所述軸箱體外部的鎖緊銷(xiāo)頂回至所述軸箱體內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置還包括設(shè)置在相應(yīng)側(cè)的所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的水平承載板，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述水平承載板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在相應(yīng)側(cè)的所述水平承載板上的蝸桿和與所述蝸桿相適配的蝸輪，其中，所述蝸輪的軸線豎直設(shè)置，所述蝸桿與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括絲杠，所述絲杠穿過(guò)所述蝸輪，在所述蝸輪的內(nèi)壁面上沿軸向構(gòu)造有與所述絲杠上的螺紋相適配的螺紋，所述絲杠的上端構(gòu)造為自由端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述絲杠的上端面的安裝板和設(shè)置在所述安裝板上的解鎖銷(xiāo)，其中，所述解鎖銷(xiāo)與所述鎖緊銷(xiāo)上下相對(duì)設(shè)置并能將所述鎖緊銷(xiāo)頂進(jìn)所述軸箱體內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐框架和設(shè)置在所述支撐框架的上端面的承載臺(tái)，在所述承載臺(tái)上構(gòu)造有供所述解鎖銷(xiāo)穿過(guò)的通孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，在所述支撐框架的底部設(shè)有用于固定所述支撐框架的水平安裝座。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)手輪，所述旋轉(zhuǎn)手輪與所述蝸桿相連接；或

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與所述蝸桿同軸連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變軌距輪對(duì)試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)手輪包括環(huán)形體、嵌設(shè)在所述環(huán)形體內(nèi)并與所述環(huán)形體的內(nèi)側(cè)相連接的支撐桿，所述支撐桿與所述蝸桿呈垂直式連接。

10.一種變軌距輪對(duì)試驗(yàn)方法，其特征在于，包括：

將變軌距輪對(duì)兩端的軸箱體分別吊裝到相應(yīng)側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)上并使得軸箱體下部伸出的鎖緊銷(xiāo)穿過(guò)支撐結(jié)構(gòu)的承載臺(tái)上的通孔；

將變軌距輪對(duì)的車(chē)輪分別位于相應(yīng)側(cè)的所述支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)并將車(chē)輪外的車(chē)軸延伸進(jìn)所述軸箱體中，使得所述車(chē)輪處于懸空狀態(tài)；

驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)朝軸箱體的方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)解鎖機(jī)構(gòu)隨之進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)并將外露在所述軸箱體外部的鎖緊銷(xiāo)頂回至所述軸箱體內(nèi)；

分別對(duì)兩側(cè)的車(chē)輪施加相互靠近或遠(yuǎn)離的推力以使得兩側(cè)的車(chē)輪在預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)進(jìn)行變軌距。