[發明專利]一種鐵軌用減震固定支座

在審

• 申請號: 201911033219.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110952395A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 沙金洋;李保華;樹士軒
• 申請（專利權）人: 建湖金洋科技有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B9/00
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 仲暉

本發明提供一種鐵軌用減震固定支座，包括兩組平行設置的鐵軌本體、基座、第一減震板和第二減震板，基座的底側連接在枕木上，基座的頂部設有凸起的凸起部，鐵軌本體包括第一導軌以及夾設在第一導軌兩側的第二導軌，第一導軌的底部配合在凸起部上，且第一減震板設置在凸起部和凹槽部之間，第一導軌的兩側還設有兩個向外凸起的支撐部，第二導軌朝向第一導軌的一側配合在支撐部外，第二減震板設置在支撐部的上側與槽口部之間，第二導軌的底部還設有一連接部；第一導軌通過壓塊壓接在枕布上，第一導軌和第二導軌均為中間設有交錯間隙的多段式結構，本發明結構簡單，減震穩定性更好，使得乘客乘坐運行時的舒適體驗度更高，且防積水效果更好。

技術領域

本發明涉及一種鐵路運輸裝置，尤其是一種鐵軌用減震固定支座。

背景技術

長久以來，鐵路是我國主要的交通運輸手段，而鐵軌則是鋪設鐵路所需基本材料，現有鐵路鋪設時，鐵軌接頭處用夾板和螺栓固定，中間留有一定空隙，防止鐵軌熱脹冷縮變形，但接頭處的空隙同樣也會給火車行駛帶來較大的震動，從而使得火車整體磨損加大，路基受到影響，旅客舒適度受到影響。

因此急需一種結構簡單，減震穩定性更好，使得乘客乘坐運行時的舒適體驗度更高，且防積水效果更好的鐵軌用減震固定支座。

發明內容

本發明的目的是提供一種鐵軌用減震固定支座，結構簡單，減震穩定性更好，使得乘客乘坐運行時的舒適體驗度更高，且防積水效果更好。

本發明提供了如下的技術方案：

一種鐵軌用減震固定支座，包括兩組平行設置的鐵軌本體、基座、第一減震板和第二減震板，基座的底側連接在若干平行設置的枕木上，基座的頂部設有向上凸起的凸起部，鐵軌本體包括第一導軌以及夾設在第一導軌兩側的第二導軌，第一導軌的底部設有與凸起部配合的凹槽部，且第一減震板設置在凸起部和凹槽部之間，第一導軌的頂端設有第一支撐面，且第一導軌的兩側還設有兩個向外凸起的支撐部，第二導軌的頂部設有與第一支撐面齊平的第二支撐面，且第二導軌朝向第一導軌的一側還設有與支撐部配合的槽口部，且第二減震板設置在支撐部的上側與槽口部之間，第二導軌的底部還設有一與第一導軌的側壁貼合連接的連接部；枕木上還設有用于壓緊在第一導軌兩側的壓塊，壓塊的一端抵接固定在第一導軌的側壁上，另一端通過螺栓連接在枕木上；第一導軌和第二導軌均為多段式結構，且相鄰兩段第一導軌的連接處預留有第一空隙，且相鄰兩段第二導軌的連接處預留有第二空隙，第一空隙與第二空隙之間交錯設置。

優選的，連接部的外側還設有一截面為直角三角形的加強板，加強板直角的一側支撐在槽口部的下方，且其直角的另一側支撐在連接部的一側。

優選的，凸起部的截面為三角形。

優選的，第一減震板的兩側還設有向外擴張的延伸板，延伸板上還設有一貼合第一導軌的側壁設置的立板，且立板的端部連接有一插接板，第一導軌的兩側設有與插接板插接配合的傾斜插槽，且傾斜插槽從第一導軌內向下傾斜。

優選的，支撐部的上側面為朝向第二導軌傾斜設置的傾斜面。

優選的，任意一第二導軌上的連接部均通過若干螺栓穿設連接在一第一導軌上。

本發明的有益效果是：第一導軌和第二導軌的頂部設有齊平的且用于支撐鐵路運行車輛的第一支撐面和第二支撐面，第一導軌和第二導軌之間設有第二減震板，第一導軌和基座之間設有第一減震板，因此可以實現運行減震的加成，增強減震效果，且由于第一減震板為向上凸起的三角形截面，因此可以避免設置凹槽產生的積水現象，且由于第一導軌和第二導軌均為中間預留間隙的多段式結構，且將第一導軌之間的間隙和第二導軌之間的間隙，實現交錯設置，因此可在車輛在其上運行時，不會出現，整體直線形的空缺間隙，即車輛的車輪可以一直處于被與第一支撐面或第二支撐面或第一支撐面和第二支撐面的接觸狀態，從而可以避免車輛經過間隙時產生的較大的振動沖擊。

附圖說明