[發明專利]一種鎖緊擋圈自動鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201911032973.2
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110911072B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 肖峰;吳曉喜;王麗;馬康迪
• 申請（專利權）人: 湖南聯誠軌道裝備有限公司
• 主分類號: H01C17/00
• 分類號: H01C17/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;馮振寧

一種鎖緊擋圈自動鎖緊裝置，包括瓷柱導料存料機構、上鎖緊機構、下送料機構和機架；瓷柱導料存料機構、上鎖緊機構、下送料機構均設置在機架上；上鎖緊機構包括上鎖緊底板、上鎖緊氣缸、左右鎖緊臂、上升降氣缸和導軌三；下送料機構包括下送料機構底板、導軌一、夾爪機構、升降氣缸、下送料機構支撐板、導軌二、卡爪機構、推送氣缸、提升氣缸、直線軸承及導桿，本裝置連接電路控制單元和氣路控制單元。此裝置結構緊湊，自動化程度高，機械保證電阻帶安裝孔、鎖緊擋圈、瓷柱在同軸上，鎖緊擋圈鎖緊效果明顯改善，提高了生產效率，節約了人力成本。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種制動電阻制作裝置，尤其涉及一種鎖緊擋圈自動鎖緊裝置。

背景技術

制動電阻主要是實現軌道車輛牽引電機的能耗制動控制，將電機的再生電能轉化為熱能的裝置。制動電阻主要是幾組電阻元件組成，電阻元件由電阻帶焊接或繞制組成，電阻帶因通過大電流會產出熱能，為保證即使電阻帶彎曲變形也不至于引起電阻帶間接觸短路，電阻片與電阻片之間需要增加瓷柱隔離，瓷柱通過鎖緊擋圈將電阻帶與瓷柱鎖住并保持一定距離。

目前，普遍采用鎖緊鉗將電阻帶與瓷柱用鎖緊擋圈鎖住。因鎖緊鉗不是平行運動，且難保證鎖緊擋圈與瓷柱同軸，所以鎖緊擋圈卡爪有不均勻變形而鎖緊不牢固現象。制動電阻裝在地鐵上，地鐵運行有一定的振動，如果鎖緊擋圈脫落，甚至會引起制動電阻故障。

鎖緊擋圈自動鎖緊裝置是根據鎖緊擋圈與瓷柱須同軸，鎖緊力可調，降低人力成本的條件下合理設計機構動作軌跡的一種機械裝置。大多數公司采用自制或鎖緊鉗等工具，此工具結構簡單，但耗時耗工，且對工人要求高，鎖緊效率一致性不好，因此需要一種自動鎖緊裝置以解決現有工藝制作中存在的問題。

發明內容

針對上述采用鎖緊鉗存在的技術問題，本發明提供一種自動裝夾瓷柱、自動鎖緊瓷柱的鎖緊擋圈自動鎖緊裝置。

實現本發明的具體技術方案如下：

一種鎖緊擋圈自動鎖緊裝置，包括瓷柱導料存料機構、上鎖緊機構、下送料機構和機架；瓷柱導料存料機構、上鎖緊機構、下送料機構均設置在機架上；上鎖緊機構包括上鎖緊底板，其上固定安裝有導軌三，導軌三上安裝上鎖緊氣缸，上鎖緊氣缸上安裝有左右鎖緊臂，并控制左右鎖緊臂松開和鎖緊，上鎖緊機構還包括上升降氣缸，上升降氣缸與上鎖緊底板連接以實現上鎖緊機構上下運動；下送料機構包括下送料機構底板，其上固定安裝有導軌一，導軌一上安裝有夾爪機構完成瓷柱夾緊動作，夾爪機構與升降氣缸連接實現上下移動，下送料機構還包括下送料機構支撐板，其上固定安裝有導軌二，其下部與提升氣缸連接，導軌二上安裝有卡爪機構完成瓷柱卡緊動作，卡爪機構通過推送氣缸實現前后運動，通過提升氣缸實現上下運動，并在上下運動時通過直線軸承及導桿導向。

進一步的，所述夾爪機構包括前后夾爪和夾緊氣缸，夾緊氣缸驅動前后夾爪實現瓷柱夾緊動作。

進一步的，所述卡爪機構包括左右卡爪和鎖緊氣缸，鎖緊氣缸驅動左右卡爪實現瓷柱卡緊動作。

進一步的，所述瓷柱導料存料機構中備的瓷柱通過卡爪機構鎖緊抓取，所述夾爪機構將卡爪機構抓取的瓷柱從卡爪機構鎖緊的垂直方向鎖緊，夾爪機構將瓷柱鎖緊后卡爪機構松開瓷柱。

進一步的，所述夾爪機構鎖緊瓷柱后帶動瓷柱上移至機架上部的工作面板處，將電阻帶瓷柱安裝孔套在瓷柱上。

進一步的，所述左右鎖緊臂松開至安全位置時，將鎖緊擋圈安裝至左右鎖緊臂前端的磁環上。

進一步的，所述鎖緊擋圈自動鎖緊裝置連接電路控制單元和氣路控制單元，氣路控制單元包括三位五通電磁閥、匯流板、氣動兩聯件、節流閥。