[發明專利]一種新開航線收益預測方法及系統

在審

• 申請號: 201911032641.4
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN111126745A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 許宏江
• 申請（專利權）人: 海南太美航空股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝

1.一種新開航線收益預測方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

S1.獲取新開航線的航線數據，所述航線數據包括航線類型、單班座位數和航線中包括的航點；

S2.從在飛航班數據庫中獲取與所述新開航線相同或相近似的在飛航班的航線歷史數據，所述航線歷史數據包括已經起飛的在飛航班每個班次的收益；

S3.將所述航線歷史數據按照特定時間單位進行分組，并計算出每個特定時間單位中在飛航班的歷史總收益；所述特定時間單位包括年、季度和月；

S4.根據每個特定時間單位的歷史總收益訓練總收益預測模型，對下一個特定時間單位的總收益進行預測；所述下一個特定時間單位的起點為新開航線中擬飛航班的第一個起飛日；

S5.獲取下一個特定時間單位中擬飛航班的總座位數；所述擬飛航班包括第一擬飛航班和第二擬飛航班，所述第一擬飛航班包括新開航線中的擬飛航班，所述第二擬飛航班包括與新開航線相同或相近似的擬飛航班；

S6.根據所述總收益和總座位數，計算單個座位的收益；所述單個座位的收益與第一擬飛航班的單班座位數的乘積，即為預測的新開航線收益。

2.根據權利要求1所述的新開航線收益預測方法，其特征在于：所述航線類型包括直飛航線、經停航線和甩飛航線；所述直飛航線包括的航點為起點和終點；所述經停航線和甩飛航線包括的航點為起點、經停點和終點。

3.根據權利要求1所述的新開航線收益預測方法，其特征在于：所述航線歷史數據包括第一航線歷史數據和第二航線歷史數據；所述第一航線歷史數據包括與所述新開航線相同的在飛航班的航線數據；所述第二航線歷史數據包括與所述新開航線相近似的在飛航班的航線數據；

所述第二擬飛航班包括第一子擬飛航班或第二子擬飛航班；所述第一子擬飛航班包括與所述新開航線相同的擬飛航班；所述第二子擬飛航班包括與所述新開航線相近似的擬飛航班。

4.根據權利要求3所述的新開航線收益預測方法，其特征在于：所述步驟S2包括以下步驟：

S21.將所述新開航線與在飛航班數據庫進行對比，判斷是否存在與所述新開航線相同的在飛航班數據；

S22.若存在與所述新開航線相同的在飛航班數據，則直接獲取該在飛航班數據，作為航線歷史數據；

若沒有與所述新開航線的航線相同的在飛航班數據，則獲取與所述新開航線相近似的在飛航班數據，作為航線歷史數據。

5.根據權利要求4所述的新開航線收益預測方法，其特征在于：若所述新開航線為直飛航線，則所述步驟S22中還包括以下步驟：

S2211.分別確定所述新開航線中起點和終點的近似航點；

S2212.按照近似值從高至低將起點的近似航點依次排序，按照近似值從高至低將終點的近似航點依次排序；

S2213.從近似值最高的起點的近似航點開始，依次與經過排序后的終點的近似航點組合成近似航段；

S2214.每組合一個近似航段后，將該近似航段與現有的在飛航班數據庫進行對比，判斷該近似航段是否存在在飛航班數據，若判斷到該近似航段有在飛航班數據，則將該在飛航班數據進行讀取；將所有近似航段中的在飛航班數據取平均值，即得到第二航線歷史數據。