[發明專利]一種多軸混合動力車輛能源一體化供配電系統和方法

有效

• 申請號: 201911031682.1
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN111152655B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 李瑞夫;駱志偉;夏歡;張博宇;歐陽松;宋生壯;何剛;鞠興龍;肖琨;趙志剛;代東穎;項昆;姜續;凌霄;馮京京;袁東;李澤宇
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;山西航天清華裝備有限責任公司;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京天方智力知識產權代理事務所(普通合伙) 11719
• 代理人: 賈耀梅

1.一種多軸混合動力車輛能源一體化供配電系統，其特征在于，包括：

高壓母線，用于形成貫穿全車的高壓干線，連接高壓電源為高壓負載供電；

低壓母線，用于形成貫穿全車的低壓干線，連接低壓電源為低壓負載供電；

驅動電機，用于驅動驅動橋輸出電驅動功率；

動力電池組，用于輸出高壓電功率信號形成所述高壓電源；

低壓電池組，用于輸出低壓電功率信號形成所述低壓電源；

控制器，用于控制所述高壓母線、所述低壓母線上供電設備和所述高壓母線、所述低壓母線上用電設備間的供配電能量管理，形成相應設備的通斷電控制；

還包括發電機組，所述發電機組的一組輸出端與所述動力電池組的輸出端并聯設置，另一組輸出端與所述動力電池組的輸入端串聯；

還包括充電機，所述充電機電力輸入端連接所述高壓母線，所述充電機電力輸出端連接所述低壓電池組輸入端；

所述多軸混合動力車輛采用十軸重型載重車輛沿第一驅動橋向第十驅動橋方向在底盤車架上設置平行的所述高壓母線和所述低壓母線，第二、第三、第五和第六驅動橋采用發動機機械驅動，第八和第九驅動橋采用所述驅動電機驅動，在底盤車架上，在第六驅動橋和第七驅動橋間固定發電機組，在第五和第六驅動橋間通過設備支架在車架兩側對稱固定兩組所述動力電池組，在第四和第五驅動橋間固定獨立驅動電機，獨立驅動電機功率輸出端連接電動泵，在第二和第三驅動橋間固定充電機和所述低壓電池組，在確定位置的車架上固定DC/DC模塊，所述DC/DC模塊連接上裝設備或設備艙室。

2.如權利要求1所述的多軸混合動力車輛能源一體化供配電系統，其特征在于，所述動力電池組間構成冗余備份或負載均衡。

3.如權利要求1所述的多軸混合動力車輛能源一體化供配電系統，其特征在于，所述控制器數據連接車輛控制總線上的傳感器。

4.如權利要求1所述的多軸混合動力車輛能源一體化供配電系統，其特征在于，所述動力電池組采用高能量、高功率和高能量密度的蓄電池，所述低壓電池組采用高能量、低功率和高能量密度的蓄電池。

5.如權利要求1所述的多軸混合動力車輛能源一體化供配電系統，其特征在于，所述驅動電機包括若干個，每個所述驅動電機對應所述多軸混合動力車輛的一個驅動橋。

6.如權利要求1所述的多軸混合動力車輛能源一體化供配電系統，其特征在于，所述控制器通過連接專業儀表反饋相應設備的用電狀態和通斷狀態。

7.一種多軸混合動力車輛能源一體化供配電方法，用于上述權利要求1至6任一所述的多軸混合動力車輛，其特征在于，包括：

整車由駕駛室中的所述控制器進行全車的供配電及能量管理，通過專業儀表實現全車能源狀態的監視和測量；

供配電上電后，動力電池組進行輸出，構成整車高壓母線，各類負載從高壓母線進行取電，所述控制器控制各類負載的通斷電；

形成所述動力電池組互為冗余備份，進行負載均衡；

當所述動力電池組電量不足時，發電機組對所述動力電池組進行充電；

當所述動力電池組功率不足時，所述動力電池組與發電機組并聯供電；

當所述低壓電池組電量不足時，經高壓母線由充電機為低壓電池組充電，通過所述控制器進行高壓和低壓電的融合控制。