[發明專利]一種組裝維護方便的公交車用云盒

在審

• 申請號: 201911030830.8
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110748777A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 楊超
• 申請（專利權）人: 徐州彭源信息科技有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02;B60R11/00;B60R11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及公交云盒技術領域，且公開了一種組裝維護方便的公交車用云盒，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有底盒，所述底盒的頂部活動安裝有頂盒，所述底盒的頂部開設有矩形定位槽，所述頂盒的底部固定安裝有一端貫穿并延伸到矩形定位槽內部的矩形定位板。該組裝維護方便的公交車用云盒，通過設置限位通孔、控制桿和定位螺桿，如果需要拆開設備進行檢修，轉動控制桿，控制桿帶動定位螺桿在螺紋定位槽內轉動，取出控制桿和定位螺桿后底板和底盒失去限位，使用者上下掰開設備，底板和底盒分離，如此，使用者可以檢修設備內部，不需要使用撬桿等工具即可完成對設備的拆卸，免去了使用者的煩惱，方便了使用者的使用。

技術領域

本發明涉及公交云盒技術領域，具體為一種組裝維護方便的公交車用云盒。

背景技術

公共汽車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛，一般外形為方型，有窗，設置座位，公共汽車時速一般在20～30公里，不會超過40公里，1908年3月5日中國第一輛有軌電車，從靜安寺開到外洋涇橋上海總會，它標志著上海近代公共交通的誕生。

傳統的公交云盒整體結構僵化，設備在檢修時難以拆卸，在拆卸檢修時，即使采用工具也容易損傷設備，使用者對此頗為煩惱，故而提出一種組裝維護方便的公交車用云盒。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種組裝維護方便的公交車用云盒，具備方便拆卸檢修等優點，解決了設備在檢修時難以拆卸，在拆卸檢修時，即使采用工具也容易損傷設備，使用者對此頗為煩惱的問題。

(二)技術方案

為實現上述方便拆卸檢修的目的，本發明提供如下技術方案：一種組裝維護方便的公交車用云盒，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有底盒，所述底盒的頂部活動安裝有頂盒，所述底盒的頂部開設有矩形定位槽，所述頂盒的底部固定安裝有一端貫穿并延伸到矩形定位槽內部的矩形定位板，所述頂盒的左右兩側均固定安裝有固定板，所述固定板的底部開設有限制槽，所述底盒的左右兩側均固定安裝有載板，所述載板的頂部固定安裝有一端貫穿并延伸到限制槽內部的限制桿，所述限制桿的左側開設有一端貫穿并延伸到限制桿右側的限位通孔，所述頂盒的內壁左右兩側均固定安裝有定位塊，所述定位塊相背的一側開設有螺紋定位槽，所述固定板相背的一側活動安裝有一端貫穿固定板和限位通孔并延伸到頂盒內部的控制桿，所述控制桿相對的一側活動安裝有一端貫穿并延伸到螺紋定位槽內部的定位螺桿。

優選的，所述底盒和頂盒均為PVC塑料，所述矩形定位槽和矩形定位板相匹配，所述矩形定位板的底部為斜面。

優選的，所述固定板和載板均為不銹鋼，所述限制槽和限制桿相匹配，所述限制桿的頂部為斜面。

優選的，所述限位通孔的直徑大于定位螺桿的直徑，所述定位螺桿的直徑大于控制桿的直徑。

優選的，所述頂盒和固定板的內部均開設有與定位螺桿相匹配的貫穿孔，所述定位螺桿為不銹鋼。

優選的，所述螺紋定位槽和定位螺桿相匹配，所述控制桿為鎳基合金。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種組裝維護方便的公交車用云盒，具備以下有益效果：

該組裝維護方便的公交車用云盒，通過設置限位通孔、定位塊、螺紋定位槽、控制桿和定位螺桿，使用者在使用設備時，如果需要拆開設備進行檢修，轉動控制桿，控制桿帶動定位螺桿在螺紋定位槽內轉動，取出控制桿和定位螺桿后底板和底盒失去限位，使用者上下掰開設備，底板和底盒分離，如此，使用者可以檢修設備內部，不需要使用撬桿等工具即可完成對設備的拆卸，免去了使用者的煩惱，方便了使用者的使用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；