[發明專利]一種飛機球面邊框Y型連接件制造方法

有效

• 申請號: 201911030225.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110834178B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 范建校;徐科;王海忠
• 申請（專利權）人: 西安興航航空科技股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京中財易清專利代理有限公司 11518
• 代理人: 陳桂蘭

本發明實施例提供了一種飛機球面邊框Y型連接件制造方法，所述方法包括：獲取棒形坯料；對所述棒形坯料進行荒形制坯后，將所述棒形坯料彎曲成預設弧度的弧形結構，得到荒形料；使用預設鍛造模具對所述荒形坯料進行鍛造，得到鍛造件，其中，所述鍛造件可被切分成兩個相同的待加工件；切分所述鍛造件，得到兩個相同的待加工件；對所述待加工件進行機加工，得到Y型連接件。使用本發明實施例提供的技術方法在制造連接件時，可以實現Y型連接件國產化，從而降低Y型連接件的成本。

技術領域

本發明涉及飛機制造技術領域，特別是涉及一種飛機球面邊框Y型連接件制造方法。

背景技術

飛機球面邊框Y型連接件通常為外徑尺寸較大的半圓弧狀，例如，C919飛機球面邊框Y型連接件為外徑尺寸Φ2852mm的三分之一圓弧。由于Y型連接件尺寸較大、壁厚較薄，這樣，Y型連接件的剛性就較差，使得Y型連接件加工過程中容易變形，從而使得Y型連接件的制造難度較大。

Y型連接件由于制造難度較大，始終無法突破國產化，一直靠國外進口，使得Y型連接件的成本較高。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種飛機球面邊框Y型連接件制造方法，以實現Y型連接件國產化，從而降低Y型連接件的成本。具體技術方案如下：

本發明實施例提供了一種飛機球面邊框Y型連接件制造方法，所述方法包括：

獲取棒形坯料；

對所述棒形坯料進行荒形制坯后，將所述棒形坯料彎曲成預設弧度的弧形結構，得到荒形料；

使用預設鍛造模具對所述荒形坯料進行鍛造，得到鍛造件，其中，所述鍛造件可被切分成兩個相同的待加工件；

切分所述鍛造件，得到兩個相同的待加工件；

對所述待加工件進行機加工，得到Y型連接件。

可選的，在對所述棒形坯料進行荒形制坯時，使用的設備為：2500噸快鍛機，加熱溫度為：相變點下35℃，荒形火次為：2次，終鍛溫度為：≥800℃中的任一溫度，使用的工裝為：弧度與Y型連接件的弧度相匹配的專用彎曲工裝。

可選的，在對所述荒形坯料進行鍛造時，使用的設備為：200兆牛模鍛壓力機，加熱溫度：相變點下35℃，終鍛溫度為：≥800℃中的任一溫度，模鍛火次為：2次，其中，第一次火控制欠壓10mm，第二次火欠壓2～3mm中的任一欠壓。

可選的，所述使用預設鍛造模具對所述荒形坯料進行鍛造，得到鍛造件，包括：

使用預設鍛造模具對所述荒形坯料進行鍛造；

對鍛造后的所述荒形坯料進行校型、熱處理、冷卻、表面清理、理化檢查、終檢后，得到鍛造件。

可選的，所述冷卻的步驟，包括：在進行所述熱處理的設備中冷卻至預設溫度后，取出進行空冷。

可選的，進行所述熱處理的設備為空氣爐。

可選的，所述對所述待加工件進行機加工，包括：

使用立式車床對所述待加工件進行機加工。

可選的，所述使用立式車床對所述待加工件進行機加工，包括：粗加工內型面及外型面；半精加工內型面及外型面；精加工內型面及外型面。

可選的，所述半精加工內型面及外型面，包括：

用第一外型面支撐夾具裝夾待加工件，壓板依次壓待加工件外側邊緣上，半精加工待加工件內型面，留余量5mm，其中，切削參數為：主軸轉速S＝8r/min，進給速率F＝0.4mm/min，軸向進給量Ap＝0.6mm；