[發明專利]一種電池箱和一種電池箱熱失控監控方法

在審

• 申請號: 201911029084.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110739424A
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 湯超龍;馬習濤;許達理;劉安龍;隋宏亮
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/12;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6556;H01M10/6561
• 代理公司: 44374 深圳國新南方知識產權代理有限公司
• 代理人: 周雷

本發明提供了一種電池箱和一種電池箱熱失控監控方法，電池箱包括：上箱體、下箱體和電池組，所述上箱體和所述下箱體相互配合形成容置所述電池組的密封腔；所述上箱體的頂部形成有氣體導出裝置，所述氣體導出裝置包括：主體導出槽，在所述上箱體相對設置的第一端和第二端之間延伸，所述主體導出槽的底部與所述電池組的頂部相抵接；與所述主體導出槽相連的第一分支導出槽；設于所述第二端的泄壓閥。通過在上箱體設置氣體導出裝置，利用文丘里效應，快速導出電池箱內部的高溫氣流，恢復箱體的壓強，提高了電池總成的安全性。

技術領域

本發明涉及電池領域，具體涉及一種電池箱和一種電池箱熱失控監控方法。

背景技術

由于汽車工業引發的全世界范圍內的能源問題與環境問題，使研發新能源汽車成為當今世界的緊迫任務，新能源汽車是解決汽車交通所面臨的能源與環境問題的有效途徑，在新能源動力汽車中，電池系統是整個動力驅動中重要的一部分，所以電池系統性能的好壞直接決定了整個系統的性能，而近年來，電動汽車對動力電池的性能提出了較高的要求，需滿足高的能量密度，提供大功率的充電和放電，隨著電池電量的不斷提高，電池數目逐漸增多，導致電池箱體的體積也越來越大，電池箱體內部電池使用工況復雜，勢必會產生較大的發熱量，也容易導致電池箱的熱失控。因此，對電池箱的箱體的快速散熱和箱體內高溫氣體的快速排出有了很高的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種電池箱和一種電池箱熱失控監控方法，以解決上述現有技術缺陷中的至少一個。

本發明的目的可通過以下的技術措施來實現：本發明提供了一種電池箱，所述電池箱包括：上箱體、下箱體和電池組，所述上箱體和所述下箱體相互配合形成容置所述電池組的密封腔；

所述上箱體的頂部形成有氣體導出裝置，所述氣體導出裝置包括：

主體導出槽，在所述上箱體相對設置的第一端和第二端之間延伸，所述主體導出槽包括沿所述第一端至所述第二端的方向依次相連的主體導出段、漸縮段、喉部和導出段，所述主體導出槽的底部與所述電池組的頂部相抵接；

與所述主體導出槽相連的第一分支導出槽，所述第一分支導出槽從所述喉部向外延伸；

設于所述第二端的泄壓閥，與所述主體導出槽的導出段相連。

進一步的，所述喉部設有第一傳感器，所述第一傳感器用于采集所述喉部的以下數據中的至少一個：第一溫度數據、第一煙霧數據或第一壓力數據。

進一步的，所述第一分支導出槽包括分別設于所述喉部兩側的兩個第一槽體，所述第一槽體呈L型；

和/或，所述氣體導出裝置還包括第二分支導出槽，所述第二分支導出槽從所述主體導出段向外延伸。

進一步的，所述氣體導出裝置還包括第三分支導出槽，所述第三分支導出槽從所述第二分支導出槽的主體向外延伸；

和/或，所述第二分支導出槽包括多個均勻分布于所述主體導出段的兩側的第二槽體。

進一步的，所述第三分支導出槽包括多個均勻分布于所述第二分支導出槽的主體的兩側的第三槽體。

進一步的，所述電池箱還包括：呼吸閥和密封件，所述密封件設于所述上箱體和所述下箱體之間。

進一步的，所述密封件包括設于所述上箱體的密封圈，所述密封圈環設于所述上箱體底部。

進一步的，所述泄壓閥為彈簧式泄壓閥或杠桿式泄壓閥。

本發明還提供了一種電池箱熱失控監控方法，用于上述所述電池箱，所述方法包括：

獲取喉部的第一數據信息，所述第一數據信息包括第一壓力數據、第一溫度數據或第一煙霧濃度中的至少一個數據；

根據所述第一數據信息確定危險等級；