[發明專利]一種輪胎式隧道管廊運架車

在審

• 申請號: 201911029076.6
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110758224A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 薛恒鶴;周會
• 申請（專利權）人: 安徽興宇軌道裝備有限公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40;E21F13/00
• 代理公司: 34156 阜陽翰邦知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 尹杰

本發明涉及一種輪胎式隧道管廊運架車，包括兩個機架，每個機架下側均配合連接一組行走輪，兩個機架之間連接連桿，每個機架上均安裝調整裝置，在每個機架的一側均安裝操控裝置，操控裝置控制連接行走輪和調整裝置；操控裝置包括固定連接在機架上的踏板，踏板通過框架連接操控臺，在操控臺上安裝驅動連接行走輪的轉向器總成，在操控臺上還安裝控制調整裝置的控制面板和操控把手。本發明的優點：本運架機能夠在平面和圓弧形面上行走，無需提前在隧道內鋪設軌道，也能夠對鋼管進行安裝，鋼管在運輸到制定作業面后，與相鄰鋼管進行對接時，本運架機對鋼管可進行上下和左右調整，鋼管在對接時，對口處整圓度出現偏差，能夠對鋼管進行任意角度旋轉調整。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體為一種輪胎式隧道管廊運架車。

背景技術

引水工程隧道段項目施工分為隧道施工和隧道內鋼管安裝兩大部分，隧道采用地鐵盾構施工技術后，隧道管片為圓筒形，在隧道內還需要運輸安裝大直徑供水管道，目前還沒有一種有效的鋼管安裝設備以供使用，為保證鋼管安裝的安全質量及工期要求，現階段急需要一種鋼管安裝設備以供使用。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種輪胎式管廊運架車。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種輪胎式管廊運架車，其特征在于：包括兩個機架，在每個機架的下側均配合連接一組行走輪，兩個機架之間連接連桿，在每個機架上均安裝調整裝置，在每個機架的一側均安裝操控裝置，操控裝置控制連接行走輪和調整裝置；

所述操控裝置包括固定連接在機架上的踏板，在踏板上通過框架連接操控臺，在操控臺上安裝驅動連接行走輪的轉向器總成，在操控臺上還安裝控制調整裝置的控制面板和操控把手。

在上述方案的基礎上，還可以采用以下技術方案：

所述機架包括由兩個支撐架和一個連接架組成的圓弧形架，且兩個支撐架對稱設置，支撐架包括兩個弧形支撐桿，兩個弧形支撐桿之間分別連接加強桿和下支撐梁，在兩個機架相鄰側的兩個支撐架上均安裝兩個鉸接座，兩個機架相對應的兩個鉸接座之間均連接一個所述連桿；

連接架包括兩個弧形連接桿，每個弧形連接桿的兩端均與相應所述弧形支撐桿對應連接固定，在兩個弧形連接桿之間連接兩個支撐板和兩個上支撐梁，在兩個支撐板之間安裝固定梁，在每個上支撐梁上均設有固定板，在固定板上設有調節槽。

在每個所述弧形支撐桿的兩端均設有下法蘭，每個下法蘭與相應的弧形支撐桿之間均設有一組下加強筋，在每個所述弧形連接桿的兩端均設有上法蘭，每個上法蘭與相應的弧形連接桿之間均設有一組上加強筋，每個下法蘭均與相應上法蘭對應連接固定。

所述調整裝置包括調節支撐架，在支撐架上固定連接雙向活塞液壓缸，雙向活塞液壓缸的兩個活塞桿均固定連接在所述機架上，在支撐架上固定連接滑板，在機架上還安裝與滑板滑動配合導向板，支撐架的兩側分別安裝一個調節液壓缸，兩個調節液壓缸之間連接調節吊帶。

所述調節支撐架包括橫梁，在橫梁的兩側分別固定連接一個調節板，橫梁和兩個調節板組成U型架，在每個調節板上均設有一個安裝孔，在每個安裝孔內均安裝相應所述調節液壓缸。

所述滑板為方形板，在滑板相對的兩側分別設有一個U型卡槽，所述導向板為長方形板，每個滑板兩側的U型卡槽均卡接一個導向板，在每個導向板的下側均固定連接一個墊板。

所述調整裝置包括安裝在所述機架兩側的導向卡板組件，每個導向卡板組件均滑動配合連接滑動調節板，在滑動調節板上安裝調節液壓缸，兩個調節液壓缸之間連接調節吊帶，在每個導向卡板組件上還連接調節電機，調節電機的輸出軸上連接齒輪，在導向卡板組件上還固定連接齒條，齒輪與相應的齒條對應嚙合。