[發明專利]泵和氫能源電池汽車

有效

• 申請號: 201911028651.0
• 申請日: 2019-10-28
• 公開（公告）號: CN110805561B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 門少國;孫同星
• 申請（專利權）人: 河北深海電器有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/58;H01M8/04029
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 錢能;張印鐸

本發明公開了一種泵和氫能源電池汽車，其涉及汽車領域，泵包括：具有進口和出口的殼體，殼體的側壁中具有流道；設置在殼體中的轉軸座，轉軸座將殼體內分隔成第一空間和第二空間，進口、出口與第一空間相連通；安裝在轉軸座中的轉軸；安裝在轉軸上且位于第二空間中的轉子組件；安裝在轉軸上的且位于第一空間中的葉輪，在葉輪驅動流體時，第一空間中具有第一區域和第二區域，第一區域和第二區域的壓力不同；轉軸座上開設有第一開孔和第二開孔，第一區域通過第一開孔與流道相連通，第二區域通過第二開孔與流道相連通；設置在第二空間中的定子繞組，定子繞組設置在殼體內壁處。本申請能夠對泵的電機進行有效散熱。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種泵和氫能源電池汽車。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，新一代氫能源汽車應運而生，該種汽車采用氫能源電池動力來源，其功率已經從15KW發展到80KWM，因此，配套的散熱水泵的功率也從幾十瓦發展到幾百瓦甚至上千瓦。隨著水泵功率的不斷增大，水泵電機的溫升過高，水泵散熱問題日益突出,可以說，對于大功率的水泵增加強制散熱結構是非常有必要的。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明實施例所要解決的技術問題是提供了一種泵和氫能源電池汽車，其提出了一種新的方式對泵的電機進行散熱。

本發明實施例的具體技術方案是：

一種泵，所述泵包括：

具有進口和出口的殼體，所述殼體的側壁中具有流道；設置在殼體中的轉軸座，所述轉軸座將殼體內分隔成第一空間和第二空間，所述進口、所述出口與所述第一空間相連通；安裝在所述轉軸座中的轉軸；安裝在轉軸上且位于所述第二空間中的轉子組件；安裝在所述轉軸上的且位于所述第一空間中的葉輪，在葉輪驅動流體時，所述第一空間中具有第一區域和第二區域，所述第一區域和第二區域的壓力不同；所述轉軸座上開設有第一開孔和第二開孔，所述第一區域通過所述第一開孔與所述流道相連通，所述第二區域通過所述第二開孔與所述流道相連通；設置在所述第二空間中的定子繞組，所述定子繞組設置在所述殼體內壁處。

優選地，所述殼體具有軸線，所述流道在垂直于軸線的平面內呈環狀。

優選地，所述殼體具有軸線，所述第一區域和所述第二區域分別位于所述軸線對稱的兩側，所述第一開孔和所述第二開孔分別位于所述軸線對稱的兩側。

優選地，所述殼體的一端具有容納室，所述容納室中設置有電機控制單元，所述泵還包括：用于封閉容納室的蓋體。

優選地，所述殼體包括相連接的第一殼體和第二殼體，所述第一殼體與所述轉軸座形成所述第一空間，所述流道位于所述第二殼體中。

優選地，所述定子繞組貼近所述第二殼體的內壁，所述定子繞組與所述第二殼體的內壁緊貼或通過導熱劑相貼。

優選地，所述泵還包括：設置在所述第二空間中用于將所述定子繞組和所述轉子組件相隔離的隔離罩，所述隔離罩將所述第二空間分隔成相獨立的第二空間第一部分和第二空間第二部分，所述定子繞組位于所述第二空間第一部分中，所述轉子組件位于所述第二空間第二部分。

優選地，所述隔離罩的一端抵住殼體的內壁，所述轉軸的一端插設在隔離罩中，所述隔離罩的另一端抵住轉軸座，所述隔離罩的另一端的側壁抵住殼體。

優選地，所述殼體具有軸線；所述第一空間中包括蝸室，所述第一區域和所述第二區域位于所述蝸室中；當所述第一區域的壓力大于第二區域的壓力時，在所述第一開孔處且在平行于所述軸線方向上的所述第一區域的長度小于在所述第二開孔處且在平行于所述軸線方向上的所述第二區域的長度。

一種氫能源電池汽車，所述氫能源電池汽車包括如上述任一所述的泵。

本發明的技術方案具有以下顯著有益效果：