[發明專利]智慧鐵路牽引變電所管控系統

有效

• 申請號: 201911027966.3
• 申請日: 2019-10-24
• 公開（公告）號: CN110941228B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 石少波;董皓;李世斌;高國強;鄶永玲;王海杰;王澤曉;陳勇;楊國棟;任邦義
• 申請（專利權）人: 北京中潤惠通科技發展有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健

本發明提供了智慧鐵路牽引變電所管控系統，該智慧鐵路牽引變電所管控系統是利用BIM建模的方式將智慧鐵路牽引變電所管控系統中的不同設備運行參數和內部/外部環境參數在虛擬空間中完成相應的映射，以使得在虛擬空間中能夠完整和全面地復現鐵路牽引變電所的所有運維過程，該智慧鐵路牽引變電所管控系統還將傳感數據管理與多元時空大數據分析相結合，來實現對鐵路牽引變電所的多元分析、診斷和故障排查處理以及記錄和分析相關的運行數據，從而為無人值守鐵路牽引變電所的管控提供合適的解決方案并最終實現對鐵路牽引變電所狀態化運維管理的全自動控制。

技術領域

本發明涉及智慧鐵路運營控制的技術領域，特別涉及智慧鐵路牽引變電所管控系統。

背景技術

目前，鐵路導軌交通運輸都已經實現電氣化，而鐵路牽引變電所用于為導軌交通運輸提供相應的電氣驅動力，為了保證鐵路導軌交通運輸的正常運行，需要通過鐵路牽引變電所進行相應的監控操作。現有技術，都是通過人工方式來對鐵路牽引變電所進行監控，而采用人工方式進行監控不僅浪費大量人力物力，并且監控效率和準確度較低，其無法實現24小時的全面精確監控，這無法提高對鐵路牽引變電所的自動、高效和持續監控，這嚴重地影響鐵路導軌交通運輸的電氣安全性，其無法實現智慧鐵路運營控制的目的。

發明內容

針對現有技術存在的缺陷，本發明提供智慧鐵路牽引變電所管控系統，該智慧鐵路牽引變電所管控系統是利用BIM建模的方式將智慧鐵路牽引變電所管控系統中的不同設備運行參數和內部/外部環境參數在虛擬空間中完成相應的映射，以使得在虛擬空間中能夠完整和全面地復現鐵路牽引變電所的所有運維過程，該智慧鐵路牽引變電所管控系統還將傳感數據管理與多元時空大數據分析相結合，來實現對鐵路牽引變電所的多元分析、診斷和故障排查處理以及記錄和分析相關的運行數據，從而為無人值守鐵路牽引變電所的管控提供合適的解決方案并最終實現對鐵路牽引變電所狀態化運維管理的全自動控制。此外，該智慧鐵路牽引變電所管控系統還通過數字孿生、物聯網數據采集、大數據處理和人工智能建模分析相結合的方式，實現對鐵路牽引變電所的當前運行狀態的評估、對歷史運行問題的診斷以及對未來運行趨勢的預測，從而有效地解決該鐵路牽引變電所內部隱藏的運行問題和提高該鐵路牽引變電所運行的穩定性。

本發明提供一種智慧鐵路牽引變電所管控系統，其特征在于：

所述智慧鐵路牽引變電所管控系統包括BIM建模組件、若干不同類型傳感組件、loT操作組件、Lora操作組件和管控組件；其中，

所述BIM建模組件用于對鐵路牽引變電所進行全方位定標建模處理；

所述loT操作組件用于根據所述全方位定標建模處理的結果，對所述若干不同類型傳感組件進行部署設置處理；

所述Lora操作組件用于對經過所述部署設置處理的所述若干不同類型傳感組件之間進行網絡組建處理；

所述管控組件用于根據來自所述若干不同類型傳感組件的傳感數據，對所述鐵路牽引變電所進行適應性的管控處理；

進一步，所述BIM建模組件包括標識點確定單元、三維坐標確定單元和模型復合單元；其中，

所述標識點確定單元用于在所述鐵路牽引變電所中確定若干結構點作為若干標識點；

所述三維坐標確定單元用于確定所述若干標識點于所述鐵路牽引變電所對應的三維空間中的三維坐標；

所述模型復合單元用于通過預設點云復合構建神經網絡模型，對所述若干標識點對應的所述三維坐標進行計算處理，以得到關于所述鐵路牽引變電所的結構模型；

進一步，所述loT操作組件包括設備-傳感器匹配單元、設備-傳感器聯動單元和傳感組件部署確定單元；其中，

所述設備-傳感器匹配單元用于根據所述鐵路牽引變電所中的功能設備類型與所述若干傳感組件的類型，進行關于功能設備與傳感器組件之間的對應匹配處理；