[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911026153.2
• 申請(qǐng)日: 2019-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN110614909A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張傳建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山納百川熱交換器有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60L3/00;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法及系統(tǒng)，冷卻方法包括基準(zhǔn)參數(shù)測(cè)定階段和變化率監(jiān)測(cè)階段，通過對(duì)不同運(yùn)行狀態(tài)下的電動(dòng)汽車組件進(jìn)行溫度監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車易超溫組件的全面監(jiān)控，當(dāng)電動(dòng)汽車處于非運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，易超溫組件發(fā)生故障，能夠得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和提醒，防止車主在不知易超溫組件故障的情況下啟動(dòng)汽車對(duì)汽車其他組件造成的連帶損壞，方便車主提前處理汽車組件故障，在電動(dòng)汽車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，通過各個(gè)易超溫組件的實(shí)際溫度變化率與各個(gè)易超溫組件的溫度變化率閾值的差值加權(quán)求和，根據(jù)得到的結(jié)果判定該狀態(tài)下各個(gè)易超溫組件是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)，檢測(cè)的結(jié)果更加準(zhǔn)確，避免短時(shí)高溫導(dǎo)致的虛假警報(bào)，實(shí)用性更強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車以電機(jī)作為直接動(dòng)力源，在行駛過程中，電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、電壓變換模塊(即DCDC模塊)等都會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為保證電動(dòng)汽車的性能，需要對(duì)電機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，現(xiàn)有的冷卻方法普遍采用溫控式的冷卻方法，對(duì)電機(jī)等組件設(shè)定一個(gè)溫度閾值，采用溫度傳感器對(duì)電機(jī)等組件進(jìn)行溫度監(jiān)控，一旦溫度超過閾值，即在汽車面板上進(jìn)行提醒，但是此監(jiān)控狀態(tài)只能對(duì)實(shí)時(shí)溫度數(shù)值進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并不能監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)溫度的變化率，汽車組件在短時(shí)超負(fù)運(yùn)行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的溫度驟變，但是這種溫度驟變不影響組件的使用，不能通過短時(shí)溫度值來判斷該組件是否發(fā)生故障，判斷結(jié)果不準(zhǔn)確，且此監(jiān)測(cè)系統(tǒng)只能監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)下的汽車組件，對(duì)非運(yùn)行狀態(tài)下的汽車無法進(jìn)行監(jiān)控，車主容易在不知組件故障的情況下啟動(dòng)汽車，從而對(duì)汽車其他組件造成的連帶損壞，實(shí)用性不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法及系統(tǒng)，通過對(duì)不同運(yùn)行狀態(tài)下的電動(dòng)汽車組件進(jìn)行溫度監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車易超溫組件的全面監(jiān)控，當(dāng)電動(dòng)汽車處于非運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，易超溫組件發(fā)生故障，能夠得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和提醒，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車組件故障的提前預(yù)警，防止車主在不知易超溫組件故障的情況下啟動(dòng)汽車對(duì)汽車其他組件造成的連帶損壞，方便車主及時(shí)處理汽車組件故障，在電動(dòng)汽車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，對(duì)易超溫組件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過各個(gè)易超溫組件的實(shí)際溫度變化率與各個(gè)易超溫組件的溫度變化率閾值的差值加權(quán)求和，根據(jù)得到的結(jié)果判定該狀態(tài)下各個(gè)易超溫組件是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)，檢測(cè)的結(jié)果更加準(zhǔn)確，避免短時(shí)高溫導(dǎo)致的虛假警報(bào)，實(shí)用性更強(qiáng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法，冷卻方法包括基準(zhǔn)參數(shù)測(cè)定階段和變化率監(jiān)測(cè)階段，參數(shù)測(cè)定階段包括：

步驟一：設(shè)置基準(zhǔn)溫度；通過溫度傳感器測(cè)定待檢測(cè)電動(dòng)汽車的各個(gè)組件在正常運(yùn)行狀態(tài)下的溫度，并將檢測(cè)到的各個(gè)組件的溫度作為各個(gè)組件的基準(zhǔn)溫度；

步驟二：設(shè)置基準(zhǔn)溫度變化率，設(shè)置監(jiān)測(cè)周期為3分鐘，通過溫度傳感器和中央控制器測(cè)定多個(gè)監(jiān)測(cè)周期內(nèi)各個(gè)組件的溫度變化率，形成各個(gè)組件的基準(zhǔn)周期溫度變化率序列，根據(jù)的各個(gè)組件的基準(zhǔn)周期溫度變化率序列計(jì)算出各個(gè)組件在基準(zhǔn)周期內(nèi)的平均溫度變化率，將得到的各個(gè)組件的平均溫度變化率作為各個(gè)組件的基準(zhǔn)溫度變化率；

變化率監(jiān)測(cè)階段包括溫度變化率檢測(cè)階段、警報(bào)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，溫度變化率檢測(cè)階段包括：

步驟一：保持待檢測(cè)電動(dòng)汽車為非運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)定各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率，形成各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率序列，根據(jù)的各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率序列計(jì)算各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率，將測(cè)得的各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率標(biāo)為A1、B1、C1和D1；

步驟二：保持待檢測(cè)電動(dòng)汽車為運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)定各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率，形成各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率序列，根據(jù)的各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率序列計(jì)算各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率，將測(cè)得的各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率標(biāo)為A2、B2、C2和D2。

進(jìn)一步的，所述各個(gè)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池以及DCDC電源模塊。