[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法及系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201911026153.2 | 申請(qǐng)日： | 2019-10-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110614909A | 公開（公告）日： | 2019-12-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張傳建 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 馬鞍山納百川熱交換器有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/00 | 分類號(hào)： | B60K1/00;B60L3/00;B60Q9/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 243000 安徽*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 超溫 電動(dòng)汽車 溫度變化率 運(yùn)行狀態(tài) 冷卻 車主 正常運(yùn)行狀態(tài) 組件發(fā)生故障 非運(yùn)行狀態(tài) 基準(zhǔn)參數(shù) 監(jiān)測(cè)階段 結(jié)果判定 汽車組件 全面監(jiān)控 溫度監(jiān)控 虛假警報(bào) 組件故障 變化率 求和 連帶 加權(quán) 汽車 檢測(cè) 發(fā)現(xiàn) | ||
1.一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法，其特征在于：所述冷卻方法包括基準(zhǔn)參數(shù)測(cè)定階段(1)和變化率監(jiān)測(cè)階段(2)，所述參數(shù)測(cè)定階段(1)包括：
步驟一：設(shè)置基準(zhǔn)溫度；通過溫度傳感器測(cè)定待檢測(cè)電動(dòng)汽車的各個(gè)組件在正常運(yùn)行狀態(tài)下的溫度，并將檢測(cè)到的各個(gè)組件的溫度作為各個(gè)組件的基準(zhǔn)溫度；
步驟二：設(shè)置基準(zhǔn)溫度變化率，設(shè)置監(jiān)測(cè)周期為3分鐘，通過溫度傳感器和中央控制器測(cè)定多個(gè)監(jiān)測(cè)周期內(nèi)各個(gè)組件的溫度變化率，形成各個(gè)組件的基準(zhǔn)周期溫度變化率序列，根據(jù)所述的各個(gè)組件的基準(zhǔn)周期溫度變化率序列計(jì)算出各個(gè)組件在基準(zhǔn)周期內(nèi)的平均溫度變化率，將得到的各個(gè)組件的平均溫度變化率作為各個(gè)組件的基準(zhǔn)溫度變化率；
所述變化率監(jiān)測(cè)階段(2)包括溫度變化率檢測(cè)階段(21)、警報(bào)系統(tǒng)(22)和冷卻系統(tǒng)(23)，所述溫度變化率檢測(cè)階段(21)包括：
步驟一：保持待檢測(cè)電動(dòng)汽車為非運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)定各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率，形成各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率序列，根據(jù)所述的各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率序列計(jì)算各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率，將測(cè)得的各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率標(biāo)為A1、B1、C1和D1；
步驟二：保持待檢測(cè)電動(dòng)汽車為運(yùn)行狀態(tài)，測(cè)定各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率，形成各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率序列，根據(jù)所述的各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的溫度變化率序列計(jì)算各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率，將測(cè)得的各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率標(biāo)為A2、B2、C2和D2。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法，其特征在于：所述各個(gè)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池以及DCDC電源模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法，其特征在于：根據(jù)測(cè)得的各個(gè)組件在非運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率A1、B1、C1和D1和測(cè)得的各個(gè)組件在運(yùn)行狀態(tài)下的平均溫度變化率A2、B2、C2和D2，采用序列臨界點(diǎn)的溫度變化率作為該組件在非運(yùn)行和運(yùn)行的溫度變化率閾值。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s方法，其特征在于：將連續(xù)三個(gè)基準(zhǔn)周期內(nèi)監(jiān)測(cè)到的各個(gè)組件的實(shí)際溫度變化率減去各個(gè)組件的溫度變化率閾值，得到的差值加權(quán)求和，若得到的差值加權(quán)求和的結(jié)果大于或者等于零，則判定該組件處于非正常運(yùn)行狀態(tài)，若得到的差值加權(quán)求和的結(jié)果小于零，則判定該組件處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
5.一種如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于：所述警報(bào)系統(tǒng)(22)包括警報(bào)燈(221)、蜂鳴器(222)和開關(guān)(223)，警報(bào)燈(221)和蜂鳴器(222)分別通過兩組導(dǎo)線與兩個(gè)開關(guān)(223)電性連接，開關(guān)(223)固定安裝在汽車設(shè)備面板上，汽車設(shè)備面板與警報(bào)燈(221)和蜂鳴器(222)固定連接，警報(bào)燈(221)和蜂鳴器(222)通過兩組導(dǎo)線與汽車的中央控制器相接。
6.如權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于：所述冷卻系統(tǒng)(23)包括PEB冷卻系統(tǒng)(231)和電池冷卻系統(tǒng)(232)，PEB冷卻系統(tǒng)(231)和電池冷卻系統(tǒng)(232)均與汽車的中央控制器相接。
7.如權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，其特征在于：所述PEB冷卻系統(tǒng)(231)固定安裝在汽車縱梁上，電池冷卻系統(tǒng)(232)固定安裝在車身底盤上。
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