[發明專利]一種支撐桿、支撐裝置及汽車

在審

• 申請號: 201911025663.8
• 申請日: 2019-10-25
• 公開（公告）號: CN110843927A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 徐強
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12;E05C17/12
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開了一種支撐桿、支撐裝置及汽車，所述支撐桿包括桿體；撐頭，與所述桿體的一端相連，所述撐頭包括導入部和限位部，所述導入部包覆所述桿體的端面，所述限位部位于所述導入部與所述桿體的另一端之間，所述導入部具有第一端面、第二端面和沿所述桿體的軸心非對稱設置的導入面，所述導入面的一側與所述第一端面相連，所述導入面的另一側與所述第二端面相連，所述第一端面與所述第二端面不平齊，所述第一端面和所述第二端面與所述限位部之間均具有間隙。本發明防脫功能可靠，安全性高的同時不受限于支撐桿的支撐角度，更利于支撐桿布置空間的優化；結構簡單、成本低。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種支撐桿、支撐裝置及汽車。

背景技術

汽車發動機罩的支撐方式有兩種，一種是手動支撐桿，另一種是自動的氣撐桿。手動支撐桿較氣撐桿的優點為成本低，結構簡單。發動機罩支撐系統主要由支撐桿總成、支撐支架組成，其中防風功能主要依靠支撐桿撐頭結構、與發動機罩鉸接處的支撐桿與重力方向夾角α，支撐桿與重力方向線的夾角α越大，越利于提高支撐桿的防風性能；α越大，支撐桿的長度越長及所需的布置空間越大。

支撐桿的作用是保證發動機罩開啟一定角度，將發動機罩固定在此位置，防止發動機罩在受人為的誤操作、外界環境(例如自然風)等因素的干擾而發生支撐桿失效，而導致發動機罩砸落，誤傷在機艙內維修作業人員；同時，要保證支撐桿在放入、取出支撐支架的過程中操作簡單。現有支撐桿結構不能滿足上述需求，同時支撐桿成本較高，夾角α受限于支撐桿布置空間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機罩支撐系統及汽車，防脫功能可靠，安全性高的同時不受限于支撐桿的支撐角度，更利于支撐桿布置空間的優化；結構簡單、成本低。

為了解決上述技術問題，本發明提出了一種支撐桿，包括桿體；撐頭，與所述桿體的一端相連，所述撐頭包括導入部和限位部，所述導入部包覆所述桿體的端面，所述限位部位于所述導入部與所述桿體的另一端之間，所述導入部具有第一端面、第二端面和沿所述桿體的軸心非對稱設置的導入面，所述導入面的一側與所述第一端面相連，所述導入面的另一側與所述第二端面相連，所述第一端面與所述第二端面不平齊，所述第一端面和所述第二端面與所述限位部之間均具有間隙。

進一步地，所述第一端面與所述第二端面沿所述導入面長度方向上的延伸長度分別為第一長度和第二長度，所述第一長度大于所述第二長度。

進一步地，所述第一端面與所述限位部之間的間隙小于所述第二端面與所述限位部之間的間隙。

進一步地，與所述第一端面相連的所述導入面的一側為斜面。

進一步地，與所述第二端面相連的所述導入面的一側為球面

進一步地，所述桿體與所述撐頭連接的部分垂直于所述限位部。

相應地，本發明還公開了一種支撐裝置，所述支撐裝置用于支撐發動機機罩，包括固定支架、支撐座和如上所述的支撐桿；所述支撐座上開設有孔；所述支撐桿具有撐頭的一端與所述孔配合，所述支撐桿的另一端與所述固定支架鉸接。

進一步地，所述第一端面與所述第二端面沿所述導入面長度方向上的截面的長度分別為第三長度和第四長度，所述第三長度和所述第四長度均小于所述孔的邊緣任意兩點之間的最大距離。

進一步地，第一端面與所述限位部之間的間隙不小于所述孔所在位置的板材厚度。

相應地，本發明還公開了一種汽車，包括發動機罩和如上所述的支撐裝置，所述支撐裝置用于支撐所述發動機罩。

實施本發明，具有如下有益效果：

本發明所述技術方案防脫功能可靠，安全性高的同時不受限于支撐桿的支撐角度，更利于支撐桿布置空間的優化；結構簡單、成本低。

附圖說明